برگشت دهلي به تعهدات بندري

به گفته معاون سازمان توسعه تجارت، هند براي استفاده از ابزارهاي خود و فشار بر ايران ترجيح داد كه مسير ترانزيت خود را به سمت پاكستان تغيير دهد، اما افزايش هزينه آن را هم پرداخت و براي هند هم به صرفه نبود. در حال حاضر هند دوباره به قرارداد برگشته‌ و تمام اين موضوعات برطرف مي‌شود. به گزارش ايلنا، محمدصادق قنادزاده در جمع خبرنگاران با بيان اينكه پروژه توسعه منطقه آزاد چابهار موضوع قرارداد دو دولت ايران و هند است، اظهار كرد: طبق قرارداد سرمايه‌گذاري هند در چابهار قرار بر اين است كه اين كشور در بخش‌هاي كريدور شمال -جنوب در ايران سرمايه‌گذاري كند البته در مقطعي اين سرمايه‌گذاري متوقف شد. وي درباره دلايل تعلل هند در اجراي تعهدات خود در بندر چابهار و تاخير در قرارداد بلندمدت گفت: تمام تقصيرها متوجه طرف هندي نيست، هرچند كه در تعهدات قراردادي خود تعلل كردند اما مشكلات داخلي هم وجود داشت و وزارت راه ايران بايد اقداماتي را انجام مي‌داد.  معاون سازمان توسعه تجارت تاكيد كرد: در سه سفر اخير مذاكراتي انجام شد و قرار براين است كه هند به تعهدات خود در بندر چابهار برگردد و البته اقداماتي هم بايد در ايران انجام شود.  وي با بيان اينكه در اين باره اختلافاتي بين دو طرف ايران و هند وجود داشت، گفت: هر دو طرف بايد اقداماتي انجام مي‌دادند كه البته طرف هندي تعللي در اجراي قرارداد داشت و به دلايلي اجراي تعهدات را در مدتي متوقف كرد اما در حال حاضر اين قرارداد احيا شده است.  معاون سازمان توسعه تجارت درباره اينكه در اين مدت چرا هند ترجيح داد به جاي بندر شهيد بهشتي چابهار، گندم اهدايي به افغانستان را از مسير پاكستان صادر كند و چرا هند در سياست‌هاي ترانزيتي تغيير رويكرد داده‌ است، گفت: در همين مدت كه موضوع قرارداد متوقف بود، براي استفاده از ابزارهاي خود و فشار بر ايران ترجيح داد كه مسير ترانزيت را خود به سمت پاكستان تغيير دهد اما افزايش هزينه آن را هم پرداخت و براي هند هم به صرفه نبود. اما در حال حاضر هند دوباره به قرارداد برگشته‌ است و تمام اين موضوعات برطرف مي‌شود.  قنادزاده افزود: وزارت راه و شهرسازي كشورمان اقداماتي در حال انجام دارد و دولت‌ها به توافق رسيدند.