توقف طولاني كاميونها در مرز، بازارهاي صادراتي را از بين ميبرد
رييس انجمن حملونقل بينالمللي با هشدار نسبت به توقف ۱۷ تا ۲۰ روزه كاميونها در مرزها گفت: اين معطلي هزينه حمل را افزايش داده و بازارهاي صادراتي ايران را در معرض از دست رفتن قرار ميدهد.
رييس انجمن حملونقل بينالمللي با هشدار نسبت به توقف ۱۷ تا ۲۰ روزه كاميونها در مرزها گفت: اين معطلي هزينه حمل را افزايش داده و بازارهاي صادراتي ايران را در معرض از دست رفتن قرار ميدهد.
احسان ملكزاده، رييس هياتمديره انجمن صنفي شركتهاي حملونقل بينالمللي ايران در گفتوگو با خبرنگار مهر درباره آخرين وضعيت تردد كاميونها در مرزهاي كشور اظهار كرد: با توجه به بسته شدن و اختلال در مرزهاي دريايي در بنادر جنوبي و همچنين مشكلي كه در مرزهاي هوايي كشور به وجود آمده است، براي ارسال كالا با مشكل مواجه هستيم و همين مساله باعث افزايش حجم تردد در مسيرهاي جادهاي كشور شده است.
وي افزود: متأسفانه افزايش حجم تردد در مسيرهاي جادهاي كشور باعث شده است كه ايستايي كاميونها در مرزهاي خروجي بهطور ميانگين به ۱۷ تا ۲۰ روز افزايش پيدا كند.
رييس هياتمديره انجمن صنفي شركتهاي حملونقل بينالمللي ايران بيان كرد: در حال حاضر بيشترين ميزان ايستايي كاميونها مربوط به مرز پلدشت است و پس از آن، مرزهاي بازرگان و دوغارون نيز با شلوغي و تراكم بالاي كاميونها مواجه هستند.
وي تصريح كرد: بهطور كلي، هماكنون تمام مرزهاي تجارت زميني كشور شلوغ هستند و با ايستايي بالاي كاميونها مواجه شدهاند.
توقف طولاني مدت كاميونها بهطور قطع باعث افزايش هزينه حملونقل ميشود و در نهايت كالاي صادراتي ايران از حيز انتفاع براي طرف خارجي و مشتري خارجي خارج ميشود؛ در عمل، ما بازارهاي صادراتي را كه سالها براي به دست آوردن آنها تلاش كرده و برايشان زحمت كشيده بوديم، بهراحتي از دست ميدهيم. ملكزاده ادامه داد: در حال حاضر حدود ۷ هزار كاميون در مرز بازرگان معطل هستند. در مرز دوغارون نيز حدود ۶ هزار كاميون در انتظار خروج قرار دارند و در مرز پلدشت نيز حدود ۴ هزار دستگاه كاميون در صف هستند.
وي يادآور شد: حجم ايستايي كاميونها در مرزهاي ريمدان، سرو و رازي كمي كمتر است، اما در مجموع حجم بالايي از ناوگان خارجي نيز هماكنون در صفهاي خروج از كشور معطل ماندهاند.
رييس هياتمديره انجمن صنفي شركتهاي حملونقل بينالمللي ايران در پاسخ به اين پرسش كه ماندن كاميونها در صفهاي طولاني چه اثراتي بر تجارت كشور دارد، اظهار كرد: رانندگان ما براي تردد در كشورهاي اروپايي ويزا دريافت ميكنند و با توجه به شرايط موجود، گرفتن اين ويزاها بسيار دشوار است. رانندگان معمولا ويزاي ۶ ماهه دريافت ميكنند، اما در نظر داشته باشيد كه ممكن است يك ماه از اين مدت صرف ماندن در صف مرز شود.
وي تاكيد كرد: همين مساله باعث ميشود بخشي از مدت اعتبار ويزاي راننده عملاً در صف مرزي سپري و به اصطلاح اين ويزا سوخت شود؛ از طرف ديگر، اين توقفها بهطور قطع باعث افزايش هزينه حملونقل ميشود و در نهايت كالاي صادراتي ايران از حيض انتفاع براي طرف خارجي و مشتري خارجي خارج ميشود.
ملكزاده ادامه داد: در عمل، ما بازارهاي صادراتي را كه سالها براي به دست آوردن آنها تلاش كرده و برايشان زحمت كشيده بوديم، بهراحتي از دست ميدهيم. وي گفت: اين موارد بخشي از اثرات صفهاي طولاني كاميونها در مرزهاي خروجي كشور است. يك بخش از اين گرفتاري نيز مربوط به خود رانندگان است؛ انساني كه خانواده دارد و به هر حال مشكلات خاص خودش را دارد، اما بايد ۲۰ تا ۲۵ روز در بيابان و با حداقل امكانات پشت مرز معطل بماند.
رييس هياتمديره انجمن صنفي شركتهاي حملونقل بينالمللي ايران در پايان خاطرنشان كرد: اين موضوع علاوه بر مشكلاتي كه براي رانندگان ايجاد ميكند، اثرات بسيار بالاتري نيز بر تجارت خارجي كشور خواهد داشت؛ خواب سرمايه، خواب ناوگان و زمينگير شدن ناوگان ايراني از جمله پيامدهاي اين وضعيت است و اين موارد در بلندمدت آثار خود را نشان خواهند داد.
