جهش صادرات خودروي چين در سايه ركود بازار داخلي
صادرات خودروي چين در اكتبر همچنان روندي قدرتمند داشت و افزايش محموله‌هاي ارسالي به بازارهاي خارجي به خودروسازان اين كشور كمك كرد تا ضعف مستمر تقاضا در بزرگ‌ترين بازار خودروي جهان را جبران كنند.
صادرات خودروي چين در اكتبر همچنان روندي قدرتمند داشت و افزايش محموله‌هاي ارسالي به بازارهاي خارجي به خودروسازان اين كشور كمك كرد تا ضعف مستمر تقاضا در بزرگ‌ترين بازار خودروي جهان را جبران كنند.
به گزارش ايسنا، انجمن خودروسازان چين، چهارشنبه اعلام كرد اين كشور در اكتبر حدود ۹۲۷ هزار دستگاه خودروي سواري صادر كرد كه در مقايسه با مدت مشابه سال قبل ۶۲.۳ درصد افزايش نشان مي‌دهد. رشد تقاضا براي خودروهاي برقي و هيبريدي عامل اصلي اين افزايش صادرات بوده است.
با اين حال، تقاضاي داخلي همچنان ضعيف باقي ماند و فروش خودروهاي سواري در اكتبر ۲۰۲۶ با كاهش ۲۷.۴ درصدي نسبت به اكتبر ۲۰۲۵، به حدود يك ميليون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو رسيد. بر اساس آمار اين انجمن، چين از ژانويه تا اكتبر، بيش از هشت ميليون دستگاه خودروي سواري صادر كرده است، در حالي كه اين رقم در مدت مشابه سال ۲۰۲۵ حدود ۴.۸ ميليون دستگاه خودرو بود. در مقابل، فروش داخلي خودروهاي سواري در اين دوره از ۱۹.۴ ميليون دستگاه خودرو در سال گذشته به ۱۴.۵ ميليون دستگاه خودرو كاهش يافت.
فروش خودرو در بازار داخلي چين طي ماه‌هاي اخير روندي نزولي داشته است. كاهش برخي يارانه‌هاي دولتي براي خريداران و افزايش نااطميناني‌هاي اقتصادي، تقاضا را تحت تاثير قرار داده‌اند. همچنين جنگ شديد قيمتي، رقابت فشرده و مازاد عرضه، خودروسازان چيني را به گسترش فعاليت‌هاي صادراتي سوق داده است.
«كوي دونگ‌شو»، دبيركل انجمن خودروهاي سواري چين (CPCA) اظهار كرد: مجموع فروش خرده‌فروشي خودرو در بازار داخلي اين كشور ممكن است در سال ۲۰۲۶ به حدود ۱۸.۵ ميليون دستگاه خودرو برسد كه پايين‌ترين سطح طي چند سال اخير خواهد بود. اما، پيش‌بيني مي‌شود صادرات خودرو چين از ۱۰ ميليون دستگاه خودرو فراتر برود. به گفته «كوي دونگ‌شو» و ديگر تحليلگران صنعت خودرو، بازارهايي از جمله اروپا، امريكاي لاتين، خاورميانه و جنوب شرقي آسيا از مهم‌ترين مقاصد گسترش فعاليت خودروسازان چيني هستند.كريس ليو، تحليلگر موسسه «اومديا» (Omdia) گفت: «صادرات براي برخي خودروسازان چيني، در شرايطي كه تقاضاي داخلي همچنان ضعيف است، به يكي از اصلي‌ترين موتورهاي رشد تبديل شده است.» با اين حال، خودروسازان چيني با چالش‌هاي فزاينده‌اي در زمينه صادرات، از جمله اقدامات حمايتگرايانه روبه‌رو هستند. اتحاديه اروپا كه تحت فشار فزاينده براي كاهش كسري تجاري گسترده خود در برابر چين قرار دارد، اخيرا با پكن به توافقي دست يافته است كه بر اساس آن، صادرات خودروهاي هيبريدي چين طي چند سال آينده محدود خواهد شد. بر اساس برآوردهاي موسسه رتبه‌بندي اس‌اندپي گلوبال (S&P Global Ratings)، اروپا بزرگ‌ترين بازار صادراتي خودرو چين است و حدود ۲۰ درصد از صادرات خودروهاي سواري اين كشور را به خود اختصاص مي‌دهد. همچنين برنامه چين براي كاهش تخفيف‌هاي مالياتي صادرات از آوريل آينده، احتمالا هزينه‌هاي صادراتي را افزايش داده و حاشيه سود خودروسازان را تحت فشار قرار خواهد داد. براي كاهش اين ريسك‌ها، خودروسازان چيني در حال گسترش ظرفيت توليدشان در خارج از كشور هستند تا بخشي از صادرات مستقيم را با توليد محلي جايگزين كنند. از جمله اين اقدامات مي‌توان به راه‌اندازي كارخانه‌هايي در برزيل و مجارستان اشاره كرد.
بر اساس گزارش خبرگزاري آسوشيتد پرس، تحليلگران موسسه رتبه‌بندي اس‌اندپي بر اين باورند كه اين تغيير رويكرد نيز ممكن است در ماه‌هاي آينده آمار صادرات خودروي چين را تحت تاثير قرار دهد.
