اعلام مهم‌ترين عوامل وقوع تصادفات در معابر شهري و جاده‌اي
رييس پليس ترافيك شهري فراجا با تشريح مهم‌ترين عوامل وقوع تصادفات در معابر شهري و جاده‌اي، بر ضرورت اصلاح نقاط حادثه‌خيز، توسعه نظارت هوشمند، كنترل رفتارهاي پرخطر رانندگان و ايمن‌سازي مسيرهاي تردد عابران پياده و موتورسيكلت‌سواران تاكيد كرد.
رييس پليس ترافيك شهري فراجا با تشريح مهم‌ترين عوامل وقوع تصادفات در معابر شهري و جاده‌اي، بر ضرورت اصلاح نقاط حادثه‌خيز، توسعه نظارت هوشمند، كنترل رفتارهاي پرخطر رانندگان و ايمن‌سازي مسيرهاي تردد عابران پياده و موتورسيكلت‌سواران تاكيد كرد. سرهنگ شكيبايي در گفت‌وگو با ايسنا، با اشاره به عوامل موثر در وقوع تصادفات اظهار كرد: بررسي تصادفات بايد بر مبناي مولفه‌هاي اصلي ايمني ترافيك شامل انسان، راه و وسيله نقليه و همچنين عوامل مديريتي و محيطي انجام شود. تجربه كشورهاي موفق در حوزه ايمني ترافيك نشان مي‌دهد كه مسووليت كاهش تصادفات نبايد صرفا بر عهده كاربران راه باشد، بلكه بايد با اصلاح زيرساخت‌ها و مديريت ايمني، احتمال تبديل خطاي انساني به حادثه‌اي مرگبار كاهش يابد. او با بيان اينكه عدم توجه به جلو، سرعت غيرمجاز و تخطي از سرعت مطمئنه از مهم‌ترين عوامل خطر در تصادفات هستند، افزود: استفاده از تلفن همراه، ارسال پيامك، كار با نمايشگرها و مسيرياب‌ها مي‌تواند تمركز راننده را كاهش دهد و احتمال برخورد با ساير خودروها و عابران پياده را افزايش دهد. رييس پليس ترافيك شهري فراجا ادامه داد: سرعت نامتناسب با شرايط هندسي معبر، حجم ترافيك و ميزان ديد راننده نيز علاوه بر افزايش احتمال وقوع تصادف، شدت جراحات و احتمال مرگ‌ومير را افزايش مي‌دهد. اين موضوع به‌ويژه در معابر بزرگراهي و شرياني شهري اهميت بيشتري دارد.
رفتارهاي پرخطر و نقص زيرساخت‌ها عوامل موثر در تصادفات
شكيبايي با اشاره به آسيب‌پذيري عابران پياده و موتورسيكلت‌سواران در تصادفات گفت: عبور عابران از نقاط غيرمجاز و كم‌نور، به ويژه در بزرگراه‌ها و استفاده نكردن از گذرگاه‌هاي ايمن از جمله عوامل افزايش خطر براي اين گروه است. همچنين تردد موتورسيكلت‌ها در پياده‌روها و خطوط ويژه، استفاده نكردن از كلاه ايمني و انجام حركات ناگهاني و مارپيچ مي‌تواند احتمال وقوع حوادث را افزايش دهد.
او عدم رعايت حق تقدم، گردش‌هاي غيراصولي، تغيير مسير ناگهاني، سبقت‌هاي پرخطر و رانندگي تهاجمي را از ديگر عوامل موثر در وقوع تصادفات برشمرد و افزود: خستگي و خواب‌آلودگي، مصرف مواد يا داروهاي كاهنده تمركز و رعايت نكردن مقررات رانندگي نيز در افزايش خطر تصادفات نقش دارند. رييس پليس ترافيك شهري فراجا با تاكيد بر نقش وضعيت راه در ايمني تردد اظهار كرد: طراحي نامناسب تقاطع‌ها، قوس‌هاي غيراستاندارد، نبود جزاير ايمني، فقدان تجهيزات آرام‌سازي ترافيك در مجاورت مدارس و مناطق مسكوني و وجود نقاط حادثه‌خيز، احتمال بروز تصادفات را افزايش مي‌دهد.
شكيبايي با اشاره به نقش وضعيت فني وسايل نقليه در وقوع حوادث تصريح كرد: نقص در سيستم ترمز و فرمان، لاستيك‌هاي فرسوده و چراغ‌هاي معيوب از جمله مواردي هستند كه بايد در بازرسي‌هاي فني مورد توجه قرار گيرند. همچنين استفاده نكردن از كمربند ايمني، صندلي كودك و كلاه ايمني، به ويژه در زمان وقوع تصادف، مي‌تواند پيامدهاي حادثه را تشديد كند. او توقف‌هاي دوبله و غيرمجاز، اشغال خطوط عبوري، مديريت نامناسب كارگاه‌هاي عمراني، نبود علايم هشداردهنده كافي و تداخل مسير حركت خودروها، موتورسيكلت‌ها و عابران پياده را از ديگر عوامل موثر در افزايش خطر تصادفات شهري دانست.
اصلاح مهندسي معابر و نظارت هوشمند براي كاهش تصادفات
شكيبايي در تشريح راهكارهاي كاهش تصادفات شهري و جاده‌اي اظهار كرد: تحقق اين هدف نيازمند مجموعه‌اي از اقدامات هماهنگ در حوزه مهندسي ترافيك، اعمال قانون، ارتقاي ايمني وسايل نقليه، آموزش عمومي و بهبود خدمات امدادي است و نمي‌توان انتظار داشت كه يك اقدام به تنهايي به كاهش پايدار تصادفات منجر شود. او با تاكيد بر ضرورت اجراي رويكرد «سيستم ايمن» افزود: بازطراحي معابر مسكوني و تجاري، اجراي طرح‌هاي استاندارد آرام‌سازي ترافيك، اصلاح هندسي تقاطع‌ها، ايمن‌سازي ورودي و خروجي بزرگراه‌ها و رفع نقاط حادثه‌خيز بايد در اولويت قرار گيرد. همچنين كاهش سرعت در محدوده مدارس، مناطق مسكوني و مراكز پرتردد مي‌تواند خطر تصادفات و شدت پيامدهاي آن را كاهش دهد. رييس پليس ترافيك شهري فراجا توسعه سامانه‌هاي هوشمند ثبت تخلف را از ديگر راهكارهاي موثر دانست و گفت: گسترش سامانه‌هاي ثبت سرعت لحظه‌اي و متوسط، عبور از چراغ قرمز، تخلفات مربوط به خطوط ويژه و استفاده غيرمجاز از تلفن همراه هنگام رانندگي، مي‌تواند به افزايش پوشش نظارتي و كاهش تخلفات حادثه‌ساز كمك كند. او همچنين بر ضرورت ساماندهي تردد موتورسيكلت‌ها تاكيد كرد و افزود: پايش هوشمند پلاك، برخورد با رفتارهاي پرخطر و بررسي امكان ايجاد مسيرهاي ايمن و اختصاصي موتورسيكلت در معابر واجد شرايط، از جمله اقداماتي است كه مي‌تواند به كاهش تعارض ميان جريان‌هاي مختلف ترافيكي كمك كند. شكيبايي با اشاره به لزوم ارتقاي ايمني عابران پياده گفت: مناسب‌سازي گذرگاه‌هاي عابر پياده، ايجاد جزاير پناهگاهي در معابر عريض، تامين روشنايي كافي در محل عبور عابران و بهبود دسترسي به پل‌هاي عابر پياده از جمله اقداماتي است كه بايد متناسب با شرايط هر معبر اجرا شود.
حمل‌ونقل عمومي و فرهنگ‌سازي؛ دو محور مكمل ايمني ترافيك
رييس پليس ترافيك شهري فراجا توسعه حمل‌ونقل عمومي را يكي از راهكارهاي كاهش حجم ترافيك و خطر تصادفات عنوان كرد و گفت: تقويت سامانه‌هاي حمل‌ونقل انبوه‌بر از جمله مترو و اتوبوس تندرو مي‌تواند وابستگي به سفرهاي تك‌سرنشين با خودرو و موتورسيكلت را كاهش دهد و در نتيجه، از حجم ترافيك و تعارض‌هاي حركتي در معابر شهري بكاهد.
او مديريت توقف‌هاي حاشيه‌اي، برخورد با پارك دوبله، ساماندهي محل توقف خودروهاي باري و تحويل كالا و استانداردسازي روشنايي و علايم هدايت مسير را از ديگر اقدامات ضروري براي ارتقاي ايمني معابر دانست. شكيبايي با تاكيد بر ضرورت تقويت نظارت داده‌محور اظهار كرد: يكپارچه‌سازي اطلاعات مربوط به تصادفات، تخلفات، حجم ترافيك و خدمات امدادي مي‌تواند به شناسايي نقاط پرخطر و هدفمند شدن اقدامات كنترلي كمك كند. همچنين شناسايي رانندگان پرخطر، بازآموزي متخلفان حادثه‌ساز و استفاده از سازوكارهاي قانوني و بازدارنده بايد با هدف كاهش تكرار تخلفات دنبال شود.
لزوم آموزش حقوق شهروندي و مقررات عبور و مرور از سنين پايه
او فرهنگ‌سازي مستمر را نيز يكي از اركان كاهش تصادفات دانست و افزود: آموزش حقوق شهروندي و مقررات عبور و مرور از سنين پايه، اطلاع‌رساني درباره خطرات استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگي و ترويج رعايت حق تقدم عابران پياده مي‌تواند به اصلاح رفتار كاربران راه كمك كند. رييس پليس ترافيك شهري فراجا تاكيد كرد: دستيابي به معابر شهري ايمن و روان، مستلزم اجراي همزمان نظارت هوشمند و اعمال قانون بازدارنده، اصلاح مهندسي معابر با اولويت كاربران آسيب‌پذير و فرهنگ‌سازي مستمر است. همچنين بهبود امدادرساني پس از تصادف و انتقال سريع مصدومان به مراكز درماني بايد در كنار اقدامات پيشگيرانه مورد توجه قرار گيرد.
