بازسازي پل B1 با اعتبار ۲،۷ همتي يك سال زمان مي‌برد
معاون وزير راه و شهرسازي با اعلام برآورد ۲ هزار و ۷۰۰ ميليارد توماني هزينه بازسازي پل B1، از پيش‌بيني يك سال زمان براي تكميل اين پروژه خبر داد و تأكيد كرد هيچ مسير ريلي ديگري نمي‌تواند جايگزين خط‌آهن رشت ـ آستارا شود.
معاون وزير راه و شهرسازي با اعلام برآورد ۲ هزار و ۷۰۰ ميليارد توماني هزينه بازسازي پل B1، از پيش‌بيني يك سال زمان براي تكميل اين پروژه خبر داد و تأكيد كرد هيچ مسير ريلي ديگري نمي‌تواند جايگزين خط‌آهن رشت ـ آستارا شود. به گزارش مهر، هوشنگ بازوند، مديرعامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل‌ونقل كشور، با اشاره به آسيب‌ديدگي پل B1 در جريان حمله موشكي اظهار كرد: پس از اصابت حدود هفت موشك به اين سازه، عمليات آواربرداري، نقشه‌برداري و بررسي‌هاي فني براي ارزيابي ميزان خسارت انجام شد كه در مجموع حدود چهار ماه زمان برد. او افزود: پس از بررسي ديدگاه‌هاي حدود ۱۱ شركت مهندسي مشاور، تصميم بر واگذاري بازسازي پل به پيمانكار قبلي گرفته شد؛ زيرا اين پيمانكار شناخت كافي از مشخصات فني سازه و فرآيند تأمين تجهيزات موردنياز دارد. به گفته بازوند، هزينه بازسازي كه در ابتدا حدود ۳ هزار و ۳۰۰ ميليارد تومان برآورد شده بود، پس از بررسي‌هاي كارشناسي به ۲ هزار و ۷۰۰ ميليارد تومان كاهش يافت. معاون وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه مدت اجراي پروژه يك سال از زمان ابلاغ قرارداد تعيين شده است، گفت قرارداد بدون تعديل خواهد بود و پيش‌بيني مي‌شود فرآيند ابلاغ آن طي حدود ۲۰ روز انجام شود. بازوند، خط‌آهن رشت- آستارا را يكي از مسيرهاي راهبردي ترانزيت كشور دانست و تأكيد كرد مسيرهاي پيشنهادي جايگزين، به دليل افزايش ۳۵۰ تا ۷۰۰ كيلومتري طول مسير، نمي‌توانند كاركرد موردنظر اين خط‌آهن را تأمين كنند. بر اساس توافق ايران و روسيه، انتقال سالانه ۱۵ ميليون تن بار از روسيه به آب‌هاي آزاد از طريق اين مسير پيش‌بيني شده است. او با اشاره به توافق تأمين مالي پروژه از سوي روسيه توضيح داد: تسهيلاتي به ارزش ۱.۶ ميليارد يورو با نرخ سود سه درصد براي اجراي خط‌آهن و تأمين تجهيزات در نظر گرفته شده است. به گفته بازوند، در صورت تأمين منابع مالي و تكميل فرآيندهاي قانوني، امكان اتمام پروژه طي پنج سال وجود دارد.
