افزايش نرخ سوم بنزين مشكل تورمي ايجاد نميكند
مديرعامل پيشين شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي با تأكيد بر عدم چشماندازي براي واردات بنزين، معتقد است: بهرهگيري از ظرفيتهاي بلااستفاده سيانجي و توسعه شبكه الپيجي، كليديترين مسير براي جبران كسري سوخت و جلوگيري از غافلگيري در سال آينده است.
مديرعامل پيشين شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي با تأكيد بر عدم چشماندازي براي واردات بنزين، معتقد است: بهرهگيري از ظرفيتهاي بلااستفاده سيانجي و توسعه شبكه الپيجي، كليديترين مسير براي جبران كسري سوخت و جلوگيري از غافلگيري در سال آينده است. عباس كاظمي در گفتوگو با ايلنا، در ارزيابي تصميمگيري براي قيمت و سهيمه بنزين اظهار داشت: در حال حاضر بازار براي تغيير نرخ سوم كشش دارد، يعني افزايش تا ۱۰ هزار تومان مشكل چنداني به لحاظ رشد تورم ايجاد نميكند، ضمن اينكه احتمالا دولت تاحدي بدنبال جبران كسري بودجه باشد. وي افزود: باتوجه به اينكه سهميهها ثابت خواهند ماند تغيير نرخ سوم تاثير معناداري بر كنترل مصرف نميتواند داشته باشد. مديرعامل پيشين شركت ملي پالايش و پخش فراوردههاي نفتي با يادآوري اينكه تغيبر نرخ سوم تاثير بزرگي در مديريت مصرف بنزين ايجاد نخواهد كرد، گفت: البته سه نرخي شدن سوخت نيز برخي مسائل خاص خود را دارد. وي درخصوص نحوه جبران كسري بنزين بيان كرد: در حال حاضر تنها مسير دستيابي ما به شرايط پايدار تامين سوخت استفاده از ظرفيت سي ان جي است ما ۲۵ ميليون متر مكعب ظرفيت خالي داريم كه ميتواند جايگزين كمبود بنزين شود. كاظمي خاطرنشان كرد: ما در دهه ۸۰ روي گسترش ظرفيت سي ان جي سرمايهگذاري كردهايم و اكنون وقت آن است كه از ان استفاده بهينه داشته باشيم. وي تاكيد كرد: راهكار ديگر اينكه بسياري از خودروهاي دولتي از چرخه تردد و حمل و نقل حذف شوند، محدوديت ترافيك را سختگيرانهتر اعمال كنند اگرچه شايد در زمستان نيز بتوانيم ارقام توزيع و مصرف را تاحدي بالانس كنيم. اين كارشناس حوزه انرژي با تاكيد بر لزوم استفاده از ظرفيت سي ان جي گفت: استفاده از ظرفيت خالي سي ان جي صرفه جويي ماهانه ۷۵۰ ميليون ليتر بنزين را منجر خواهد شد. وي همچنين به استفاده از ظرفيت الپيجي اشاره و تصريح كرد: اكنون در اين سوخت مازاد داريم در ۱۰ شهري كه پالايشگاه داريم امكان تجهيز جايگاه عرضه ال پي جي وجود دارد، بايد از اين جايگاهي كه مغفول مانده استفاده كنيم تا حداقل سال آينده غافلگير نشويم. كاظمي تاكيد كرد: فعلا نبايد روي افزايش توليد براي پاسخگويي به تقاضا متمركز شويم. بايد به دنبال بهره برداي بيشتر از سيانجي (۲۵ ميليون متر مكعب) و همچنين راهاندازي نظام الپيجي باشيم كه در حد ۸ ميليون متر مكعب به جبران كسري كمك ميكند. وي متذكر شد: اكنون هيچ چشماندازي براي واردات نداريم بنابراين حدود ۲۰ ميليون ليتر كمبود داريم كه بايد به راهكارهاي جايگزين از جمله كنترل مصرف و اعمال محدوديت براي تردد و همچنين استفاده از ظرفيت سيانجي و الپيجي براي عبور از اين شرايط فكر كنيم. مديرعامل پيشين شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي درباره واريز سهميه سوخت به كارت بانكي نيز تصريح كرد: دليل اجراي اين طرح كه بيشتر از سوي برخي نمايندگان مجلس پيگيري ميشود؛ مشخص نيست و ابهام دارد، كارت سوخت كارايي بالايي دارد و مشكلي بابت توزيع سوخت وجود ندارد و طي سالهاي استفاده از آن امتحان خود را پس داده است بنابراين لزومي ندارد كه روند توزيع سهميهها تغيير كند.
