خيز راهآهن براي تحقق سهم ۲۰ درصدي از حمل بار
قائممقام راهآهن جمهوري اسلامي ايران، با آسيبشناسي چالشهاي جذب سرمايه و سهم ريلي در برنامه هفتم، از رويكرد واقعبينانه اين شركت براي رسيدن به سهم ۲۰ درصدي بار خبر داد و «رفع گلوگاههاي شبكه موجود» و «نوسازي ناوگان با حمايت از بخش خصوصي» را از اولويتهاي آن دانست.
قائممقام راهآهن جمهوري اسلامي ايران، با آسيبشناسي چالشهاي جذب سرمايه و سهم ريلي در برنامه هفتم، از رويكرد واقعبينانه اين شركت براي رسيدن به سهم ۲۰ درصدي بار خبر داد و «رفع گلوگاههاي شبكه موجود» و «نوسازي ناوگان با حمايت از بخش خصوصي» را از اولويتهاي آن دانست. ميرحسن موسوي در گفتوگو با ايرنا با اشاره به اهداف قانون برنامه هفتم توسعه اظهار كرد: در اين قانون سهم ۳۰ درصدي براي حملونقل ريلي بار پيشبيني شده بود، اما دستيابي به اين عدد با توجه به محدوديتهاي منابع در سالهاي گذشته و عدمجذابيت اقتصادي براي بخش خصوصي بهدليل يارانههاي پنهان در بخش جادهاي، بسيار چالشبرانگيز بود. او افزود: با اين حال، در دولت چهاردهم با نگاه جديد مديريتي، خيز خوبي براي جذب سرمايهگذار برداشته شد و تنها در ماههاي نخست، ۲۰۰ همت تفاهمنامه به امضا رسيد. اگر جنگ اتفاق نميافتاد، با جذب سرمايهگذاريهاي داخلي و خارجي و برطرف كردن گلوگاهها، دستيابي به سهم ۲۰ درصدي از حملونقل بار دور از دسترس نبود، اما اكنون با وجود خللهاي ناشي از جنگ، همه همت خود را به كار بستهايم تا سهم ۱۰ درصدي فعلي را به مرز ۲۰ درصد نزديك كنيم. قائممقام راهآهن درخصوص اولويت اصلي راهآهن در چند سال آينده گفت: به عنوان كارشناسي كه ۳۰ سال در اين صنعت فعاليت كردهام و فارغ از مباحث سياسي، تأكيد ميكنم كه اولويت اصلي كشور بايد «رفع گلوگاههاي شبكه ريلي موجود» باشد. موسوي افزود: اگرچه توسعه شبكه ضروري است، اما در مقطع كنوني، نگهداري شبكه موجود و رفع گلوگاهها براي افزايش ظرفيت جابهجايي بار و مسافر، اولويت اصلي است. پس از آن، تكميل كريدورهاي استراتژيك شمال- جنوب و شرق-غرب در دستور كار ما قرار دارد تا بتوانيم نقش ترانزيتي جمهوري اسلامي ايران را در منطقه بهخوبي ايفا كنيم.
