طرح جديد براي جبران ناترازي بنزين
عضو كميسيون اقتصادي در نامه‌اي به پزشكيان، طرح اختلاط متانول و بنزين براي جبران ناترازي سوخت را پيشنهاد كرد.
عضو كميسيون اقتصادي در نامه‌اي به پزشكيان، طرح اختلاط متانول و بنزين براي جبران ناترازي سوخت را پيشنهاد كرد.
به گزارش تسنيم، حسين صمصامي، نماينده مردم تهران، ري، شميرانات، اسلامشهر و پرديس در مجلس شوراي اسلامي، در نامه‌اي به مسعود پزشكيان، رييس‌جمهور، پيشنهاد «بيشينه‌سازي توليد از طريق به‌كارگيري واحدهاي توليد متانول در كشور در طرح اختلاط متانول و افزودني‌هاي تثبيت‌كننده» را ارايه كرد.
در اين نامه با اشاره به تشديد ناترازي بنزين، تأكيد شده است كه طرح پيشنهادي با هدف عبور از شرايط بحراني و جلوگيري از تحميل قيمت‌هاي سنگين بنزين به مردم ارايه شده است.
بر اساس اين پيشنهاد، متوسط مصرف روزانه بنزين كشور به حدود 135 ميليون ليتر و در برخي مقاطع به 160 ميليون ليتر رسيده، در حالي كه ظرفيت پايدار توليد پالايشگاهي حدود 113 ميليون ليتر در روز عنوان شده است؛ بنابراين شكافي حدود 23 ميليون ليتر در روز ميان مصرف و توليد ايجاد شده است.
در اين نامه آمده است كه در سال گذشته حدود 2.8 ميليارد دلار براي واردات بنزين، ماده افزاينده MTBE و مقاديري گازوئيل هزينه شده و تداوم اين روند علاوه بر مصرف منابع ارزي، امنيت انرژي كشور را با تهديد مواجه مي‌كند.صمصامي در بخش ديگري از پيشنهاد خود، ظرفيت توليد متانول كشور را يكي از مزيت‌هاي قابل استفاده براي مديريت كوتاه‌مدت ناترازي سوخت دانسته و اعلام كرده است كه ايران در حال حاضر حدود 16 ميليون تن ظرفيت اسمي توليد متانول دارد كه اين ظرفيت در مسير توسعه مي‌تواند به بيش از 23 ميليون تن افزايش يابد.بر اساس اين طرح، اختصاص حدود 3 تا 5 ميليون تن از توليد متانول به چرخه سوخت مي‌تواند زمينه تأمين روزانه حدود 10 تا 17 ميليون ليتر بنزين تركيبي را فراهم كند؛ البته در نامه تأكيد شده كه اين ظرفيت بايد به عنوان «پتانسيل قابل بهره‌برداري مشروط» در نظر گرفته شود و محدوديت‌هاي فني، افت ارزش حرارتي، الزامات افزودني و زيرساخت‌هاي لازم مورد توجه قرار گيرد.
در اين طرح دوسناريوي فني شامل بنزين M10 و M15 پيشنهاد شده است. در سناريوي M10، بنزين حاوي 10 درصد متانول به عنوان گزينه‌اي محتاطانه‌تر و سريع‌الاجرا با سازگاري بيشتر با ناوگان موجود مطرح شده و M15 نيز به عنوان گزينه‌اي تهاجمي‌تر براي حداكثرسازي صرفه‌جويي ارزي مورد توجه قرار گرفته است.در نامه با اشاره به تجربه كشورهاي مختلف، به‌ويژه چين، تأكيد شده است كه چالش‌هاي فني استفاده از متانول از جمله نقطه جوش پايين، تأثير بر فشار بخار ريد و احتمال دوفازي شدن در حضور رطوبت، با تنظيم تركيب بنزين پايه و استفاده از افزودني‌هاي بازدارنده خوردگي و حلال‌هاي واسط قابل مديريت است.در بخش اجرايي پيشنهاد، انعقاد قراردادهاي بلندمدت براي خريد متانول گريد مناسب از پتروشيمي‌هاي داخلي و انتقال آن به مخازن استراتژيك شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي در كلان‌شهرهاي درگير ناترازي از جمله تهران، اصفهان، مشهد و تبريز پيشنهاد شده است.
همچنين احداث و به‌كارگيري ايستگاه‌هاي «بلندينگ برخط» مجهز به فلومترهاي دقيق براي تزريق و اختلاط متانول و بنزين با نسبت مشخص حجمي پيش از بارگيري در تانكرهاي توزيع‌كننده، از ديگر اجزاي اين طرح است.
بر اساس پيشنهاد ارايه‌شده، كنترل كيفيت، جلوگيري از ورود آب، نمونه‌گيري مستمر، كنترل فشار بخار و پايداري فاز و رعايت الزامات ايمني مرتبط با سميت و مخاطرات حريق متانول بايد در اجراي طرح مورد توجه قرار گيرد.صمصامي همچنين پيشنهاد كرده است پيش از هرگونه اجراي گسترده، طرح در يك فرآيند آزمايشي پنج‌هفته‌اي مورد ارزيابي قرار گيرد.
در اين چارچوب، ابتدا فرمولاسيون و آزمون‌هاي آزمايشگاهي انجام شده و پس از انتخاب خودروهاي آزمون، تست ميداني روي 20 خودرو آغاز شود. اين خودروها بايد تا سقف 20 هزار كيلومتر پيمايش كنند و در هر 5 هزار كيلومتر، معاينه فني، بازديد موتور، پايش آلايندگي، كنترل خطاها و ارزيابي عملكرد روي آنها انجام شود.پس از تحليل نتايج آزمايشگاهي و ميداني و انجام اصلاحات احتمالي در سيستم سوخت‌رساني يا تركيب سوخت، اجراي پايلوت شهري يا منطقه‌اي در يكي از شهرهاي منتخب پيشنهاد شده است.
در اين نامه تأكيد شده است كه توسعه سراسري طرح منوط به تأييد نتايج آزمون‌هاي فني و زيست‌محيطي و ارزيابي پايلوت شهري خواهد بود.
در نهايت، پيشنهاد شده است كارگروهي متشكل از وزارت نفت، وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان ملي استاندارد و سازمان حفاظت محيط‌زيست، با محوريت شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي، مامور اجراي اين طرح شود.
اين كارگروه بايد در گام نخست فرمولاسيون و آزمون‌هاي آزمايشگاهي M10 و M15 را نهايي كند، سپس آزمون ميداني مرحله‌اي روي ناوگان منتخب را با پيمايش تا 20 هزار كيلومتر و پايش‌هاي دوره‌اي انجام دهد و در صورت احراز توفيق فني، زيست‌محيطي و اجرايي، اجراي پايلوت شهري يا منطقه‌اي بلندينگ برخط را براي تصميم‌گيري نهايي پيشنهاد كند.
در جمع‌بندي نامه نيز اختلاط متانول با بنزين به عنوان يك راهكار اضطراري براي مديريت كوتاه‌مدت و ميان‌مدت ناترازي سوخت مطرح شده كه مي‌تواند ضمن كاهش نياز به واردات فرآورده، بخشي از متانول توليد داخل را به ارزش افزوده سوختي تبديل كند.
