كرايه نفتكش در تنگه هرمز به 510 هزار دلار در روز رسيد

هزينه كرايه يك نفتكش در روز به 510 هزار دلار رسيد كه بالاترين رقم از ماه ژوئن است.  به گزارش خبرگزاري تسنيم و به نقل از بلومبرگ؛ درآمد حاصل از اجاره يك نفت‌كش فوق‌سنگين (سوپرتانكر) براي حمل نفت خام از خليج فارس به مقصد آسيا، به نزديك‌ترين سطح خود در دو ماه اخير رسيده است؛ اين افزايش در حالي رخ مي‌دهد كه صادركنندگان به دنبال نفتكش‌هاي بيشتري براي حمل محموله‌هاي نفتي از طريق تنگه هرمز هستند، هرچند وضعيت امنيتي همچنان نامشخص باقي مانده است.بر اساس داده‌هاي بورس بالتيك، درآمد تخميني براي مسير خاورميانه به چين، روز دوشنبه با جهشي به نزديك 510  هزاردلار در روز رسيد كه بالاترين رقم از اواخر ژوئن (زماني كه ايران حملات خود به چند كشتي عبوري از تنگه را از سر گرفت) محسوب مي‌شود. به‌طور جداگانه، يك نفت‌كش بسيار بزرگ با نام «مغولستان پراسپريتي» قرار است محموله‌اي نفت خام را از يك بندر نامشخص در خليج فارس براي تحويل به شرق آسيا با كرايه 31 ميليون دلار براي كل سفر حمل كند؛ اين اطلاعات بر اساس گزارش‌هاي قراردادهاي حمل‌ونقل و دلالان كشتي‌ها است.لازم به ذكر است درآمد معيار براي نفت‌كش‌هاي فوق‌سنگين كه توسط بورس بالتيك ارزيابي مي‌شود، معمولا منعكس‌كننده معاملات بازار و روندهاي قيمتي است، اگرچه بلومبرگ نتوانست تأييد كند كه آيا گزارش‌هاي مربوط به نفت‌كش «مغولستان پراسپريتي» بر اين ارزيابي تأثير گذاشته است يا خير.اين افزايش كرايه و ثبت قرارداد براي نفت‌كش مذكور، در شرايطي رخ مي‌دهد كه صادركنندگان در خليج فارس به دنبال نفت‌كش‌هاي بيشتري براي تحويل محموله‌هاي فراوان نفتي هستند كه به خريداران آسيايي وعده داده‌اند. عربستان سعودي، از اعضاي اصلي اوپك‌پلاس، محموله‌هاي فوري را از داخل خليج فارس عرضه مي‌كند، در حالي كه عراق نيز از شركت ملي صادركننده امارات براي جابه‌جايي بشكه‌هاي نفتي خود استفاده مي‌كند. شركت ملي نفت ابوظبي (ADNOC) خود يك معامله‌گر فعال است كه سيستمي براي انتقال نفت از طريق تنگه هرمز ايجاد كرده و گاهي از كمك مالك كشتي‌هاي كرهاي «سينوكور گروپ» بهره مي‌برد.توافق آتش‌بس شكننده 60 روزه بين ايران و ايالات متحده، روز دوشنبه به پايان رسيد و هيچ برنامه مشخصي بين تهران و واشنگتن براي حل ادعاهاي متضاد بر سر تنگه هرمز وجود ندارد. در طول بيشتر دوران جنگ، دو طرف بر تردد دريايي از اين تنگه راهبردي تسلط داشته‌اند. اين وضعيت به اين معناست كه تنها مالكان كشتي‌هايي كه ريسك‌پذير هستند يا تجربه قبلي در عبور از مناطق خطرناك دارند، همچنان مي‌توانند محموله‌هاي نفت خام را از داخل خليج فارس تأمين كنند.نفتكش «مغولستان پراسپريتي» كه توسط سينوكور اداره مي‌شود، توسط بخش حمل‌ونقل يك پالايشگاه چيني براي حمل نفت خام از داخل خليج فارس در تاريخ 21 آگوست اجاره شده است. بر اساس مفاد قرارداد، انتظار مي‌رود كه اجاره‌كننده (چارترر) هزينه حق‌بيمه جنگ افزوده را نيز پرداخت كند كه در حال حاضر حدود چند درصد از ارزش بدنه كشتي را شامل مي‌شود.