ثبت بیش از ۲۲ همت زیان در سهماهه نخست ۱۴۰۵ برای ایران خودرو
صورتهای مالی سهماهه منتهی به خرداد ۱۴۰۵ ایرانخودرو نشان میدهد بزرگترین خودروساز کشور بار دیگر از سوددهی خارج شده و نخستین فصل سال را با زیان به پایان رسانده است. با وجود افزایش درآمد حاصل از فروش و رشد قیمت محصولات، عملکرد مالی شرکت نشان میدهد این عوامل نتوانستهاند سودآوری پایدار را برای ایرانخودرو حفظ کنند.
به گزارش اقتصادآنلاین، بر اساس اطلاعات منتشرشده در سامانه کدال، ایرانخودرو در سهماهه نخست سال ۱۴۰۵ ۲۲۴ هزار و ۸۰۳ میلیارد ریال (حدود ۲۲.۵ همت) زیان خالص ثبت کرده است. این در حالی است که این شرکت در پایان سال مالی ۱۴۰۴، پس از سالها زیان، موفق شده بود به ازای هر سهم یک ریال سود شناسایی کند.
اکنون اما وضعیت تغییر کرده و زیان هر سهم ایرانخودرو در پایان خردادماه به ۸۸ ریال رسیده است؛ موضوعی که نشان میدهد سود ثبتشده در پایان سال گذشته تداوم نداشته است.
رشد درآمدها، اما افزایش سریعتر هزینههای تولید
گزارش مالی ایرانخودرو حاکی از آن است که درآمدهای عملیاتی شرکت نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۴ درصد افزایش یافته و از ۹۱۹ هزار و ۴۸۶ میلیارد ریال به یک میلیون و ۱۳۹ هزار و ۳۸۲ میلیارد ریال رسیده است.
در مقابل، بهای تمامشده درآمدهای عملیاتی با رشد ۳۵ درصدی به یک میلیون و ۲۴۳ هزار و ۴۸۷ میلیارد ریال افزایش یافته است. این اختلاف نشان میدهد هزینه تولید خودرو با سرعتی بیشتر از درآمد فروش رشد کرده و همین مسئله فشار قابل توجهی بر سودآوری شرکت وارد کرده است.
هزینههای عملیاتی عامل اصلی زیان
بررسی جزئیات صورتهای مالی نشان میدهد عامل اصلی زیان ایرانخودرو صرفاً هزینههای مالی یا بدهیهای بانکی نبوده است. حتی هزینههای مالی شرکت نسبت به سال گذشته اندکی کاهش یافته و از حدود ۳۴.۹ همت به ۳۴.۲ همت رسیده است.
در مقابل، افزایش قیمت مواد اولیه، رشد هزینههای تولید و همچنین افزایش هزینههای فروش، اداری و عمومی سهم بیشتری در ثبت زیان داشتهاند.
طبق این گزارش، هزینههای فروش، اداری و عمومی ایرانخودرو از حدود ۴۹ هزار میلیارد ریال به ۸۲ هزار میلیارد ریال افزایش یافته که نشاندهنده رشد قابل توجه هزینههای جاری شرکت است.
افزایش قیمت خودروها نتوانست زیان را جبران کند
در سالهای اخیر، بخش مهمی از زیان خودروسازان به سیاست قیمتگذاری دستوری نسبت داده میشد، اما عملکرد سهماهه نخست سال ۱۴۰۵ نشان میدهد افزایش قیمت محصولات نیز به تنهایی نتوانسته شرایط مالی ایرانخودرو را بهبود دهد.
پس از واگذاری مدیریت شرکت به بخش خصوصی، ایرانخودرو در چند مرحله قیمت محصولات خود را افزایش داد و برخلاف سالهای گذشته، سیاست اصلاح قیمتها را با جدیت بیشتری دنبال کرد.
از ابتدای سال تاکنون نیز این شرکت چهار مرحله فهرست قیمت جدید برای محصولات خود منتشر کرده است؛ شامل قیمتهای فروردین، اردیبهشت، خرداد و نیمه دوم خرداد.
با این حال، گزارشهای مالی نشان میدهد افزایش درآمد ناشی از فروش همچنان نتوانسته رشد هزینههای تولید را پوشش دهد و به همین دلیل، نمیتوان زیان این دوره را تنها به قیمتگذاری دستوری نسبت داد.
تأثیر مشکلات زنجیره تأمین بر عملکرد شرکت
صنعت خودرو در سال ۱۴۰۵ علاوه بر چالشهای همیشگی، با مشکلات جدیدی نیز روبهرو شد. محدودیتهای ارزی، دشواری تأمین قطعات، مشکلات حملونقل و اختلالات زنجیره تأمین، در کنار شرایط ناشی از جنگ رمضان، فشار بیشتری بر روند تولید وارد کردند.
در این دوره، ایرانخودرو با کاهش تیراژ تولید نسبت به قبل از جنگ و مشکلات تأمین برخی قطعات در زمان محدودیتهای حملونقل دریایی مواجه بود. هرچند گزارش کدال سهم دقیق هر یک از این عوامل را مشخص نکرده، اما این مسائل میتوانند در افزایش هزینههای عملیاتی و کاهش سودآوری شرکت مؤثر بوده باشند.
مسیر سودآوری همچنان با چالش همراه است
ایرانخودرو در پایان سال مالی ۱۴۰۴ توانسته بود پس از چند سال زیان، حدود سه هزار میلیارد ریال سود خالص ثبت کند، اما تنها سه ماه بعد دوباره با زیانی بیش از ۲۲۴ هزار میلیارد ریال روبهرو شده است.
هرچند مقایسه عملکرد یک فصل با نتایج یک سال مالی کامل نیازمند احتیاط است، اما گزارش جدید نشان میدهد دستیابی به سودآوری پایدار تنها با افزایش قیمت محصولات امکانپذیر نیست.
کاهش هزینههای تولید، افزایش بهرهوری، اصلاح فرآیندهای داخلی، بهبود مدیریت زنجیره تأمین و استفاده بهتر از ظرفیتهای تولیدی از جمله عواملی هستند که میتوانند بر آینده مالی بزرگترین خودروساز کشور تأثیرگذار باشند.
برای ارزیابی دقیقتر وضعیت ایرانخودرو نیز باید منتظر انتشار گزارشهای مالی فصلهای آینده ماند تا روند سودآوری یا ادامه زیاندهی این شرکت با تصویر کاملتری قابل بررسی باشد.
