دلارهاي چين به پروژههاي انرژي سبز سرازير شد
چين تحت برنامه زيرساختي «ابتكار كمربند و جاده» تامين مالي قراردادهاي انرژي سبز را در نيمه اول سال ۲۰۲۶، به ركورد ۲۰.۱ ميليارد دلار افزايش داد كه با افزايش تقاضا براي انرژي تجديدپذير ارزانتر همزمان شد.
چين تحت برنامه زيرساختي «ابتكار كمربند و جاده» تامين مالي قراردادهاي انرژي سبز را در نيمه اول سال ۲۰۲۶، به ركورد ۲۰.۱ ميليارد دلار افزايش داد كه با افزايش تقاضا براي انرژي تجديدپذير ارزانتر همزمان شد. به گزارش ايسنا، تحقيقات دانشگاه كوئينزلند استراليا و مركز تامين مالي و توسعه سبز در شانگهاي نشان داد ارزش قراردادهاي انرژي سبز «ابتكار كمربند و جاده» چين در شش ماه اول امسال از رقم ثبت شده براي كل سال ۲۰۲۵ فراتر رفت. اين رقم شامل ۱۱.۸ ميليارد دلار پروژههاي ساختماني و ۸.۳ ميليارد دلار سرمايهگذاري بود. كريستوف ندوپيل وانگ، متخصص انرژي و مالي چين در دانشگاه و نويسنده اين مطالعه، گفت: «هزينه پايينتر انرژي سبز، با وجود جنگ تجاري، بهطور مداوم سرمايهگذاري چين را هدايت كرده و اكنون كشورهايي كه با چين در زمينه انرژي سبز همكاري كردهاند، ممكن است از نوسانات كمتر قيمت انرژي ناشي از جنگ عليه ايران بهرهمند شوند.» كل قراردادهاي «ابتكار كمربند و جاده» در نيمه اول سال ۲۰۲۶ به ركورد ۱۲۶.۳ ميليارد دلار رسيد كه نسبت به ۱۲۳.۳ ميليارد دلار در مدت مشابه سال ۲۰۲۵ افزايش يافته است. رقم سال ۲۰۲۶ شامل ۴۹.۸ ميليارد دلار سرمايهگذاري و ۷۶.۵ ميليارد دلار پروژههاي ساختماني بود. علاوه بر افزايش حمايت از بخش انرژي، افزايش بودجه براي توليد و فناوري و همچنين فلزات و معادن نيز وجود داشت. سرمايهگذاري در «ابتكار كمربند و جاده» به دليل افزايش قيمت نفت و گاز پس از تجاوز آمريكايي- صهيوني به ايران، در حالي كه جهان براي تقويت زيرساختهاي برق و مراكز داده براي پشتيباني از تقاضا براي هوش مصنوعي تلاش ميكرد، شتاب گرفت. دادههاي رسمي گمرك چين، نشاندهنده افزايش صادرات فناوري پاك در ماههاي اخير است. طرح «ابتكار كمربند و جاده» ماهها پس از به قدرت رسيدن شي جينپينگ، رييسجمهور چين در سال ۲۰۱۲ راهاندازي شد و بهطور گسترده به عنوان ستون اصلي رهبر چين براي تعميق نفوذ اقتصادي و روابط تجاري پكن با كشورهاي در حال توسعه تلقي ميشود. هفته گذشته او جاهطلبيهاي چين براي رقابت با آمريكا به عنوان رهبر جهاني در هوش مصنوعي را تشريح كرد و از ائتلاف جديدي خبر داد كه هدف آن گسترش كنترل پكن بر توسعه اين فناوري است. كارشناسان گفتند دادههاي اخير نشان ميدهد كه چگونه «ابتكار كمربند و جاده» در درجه اول توسط شركتهاي خصوصي به جاي شركتهاي دولتي چين هدايت ميشود. طبق دادههاي دانشگاه كوئينزلند، سهم مشاركت بخش خصوصي، برخلاف شركتهاي دولتي، در نيمه اول به ۴۸ درصد رسيده است، در حالي كه اين رقم در سال ۲۰۲۲، حدود ۱۳ درصد بود. لي شو، مدير مركز آب و هواي چين در موسسه سياستگذاري انجمن آسيا گفت: «آنچه اين موج [«ابتكار كمربند و جاده»] را از موج قبلي متمايز ميكند اين است كه تصميمات سرمايهگذاري به طور فزايندهاي بر اساس ملاحظات تجاري به جاي راهنماييهاي دولتي اتخاذ ميشوند.» او افزود: افزايش سرمايهگذاريهاي بخش خصوصي همچنين بر رقابتپذيري جهاني صنعت فناوري پاك چين و بلوغ رو به رشد فناوريهاي آن تاكيد دارد. «ابتكار كمربند و جاده» به دليل مجموعهاي از مسائل از جمله ايجاد بدهيهاي ناپايدار، به ويژه در آفريقا و ساير نقاط جهان در حال توسعه و همچنين نگرانيها در مورد شرايط مبهم اعتبار و وام و عدم دسترسي متقابل شركاي چين به بازار، هدف انتقاد قرار گرفته است. با وجود چنين انتقاداتي، دادههاي نيمه اول امسال نشان داد كه كشورهاي آفريقايي علاقه زيادي به «ابتكار كمربند و جاده» دارند و سرمايهگذاريهاي چين در اين منطقه، تقريبا سه برابر بر مبناي سال به سال افزايش يافته و به ۳۳.۵ ميليارد دلار رسيده است. هيچ پروژه كمربند و جادهاي در پاكستان يا روسيه اعلام نشد كه نشاندهنده كاهش سرمايهگذاري چين پس از سالها رشد است. بر اساس گزارش فايننشال تايمز، ندوپيل وانگ خاطرنشان كرد: مشاركت در «ابتكار كمربند و جاده» در روسيه از زمان آغاز جنگ مسكو در اوكراين ضعيف بوده است و هر دو طرف براي گذار از پروژههاي دولتي به معاملات تجاري خصوصي تلاش كردهاند. او افزود: به نظر ميرسد پاكستان كه مدتها شريك كليدي پكن در «ابتكار كمربند و جاده» بود، همزمان با تثبيت روابط چين با رقيب اسلامآباد، هند، بيشتر با آمريكا تعامل ميكند.
