15 «باید» نعمتزاده برای خودروسازان و قطعهسازان
گروه صنعت|
چرخش صنعت خودروسازی به مونتاژکاری خودرو در سالهای تحریم، این صنعت را به ورشکستگی نزدیک کرد اما با رفع تحریمها، قراردادهایی در زمینه خودروسازی و قطعهسازی با هدف داخلیسازی، امضا و امید به بهبود این صنعت احیا شد. در همین حال، وزیر صنعت، معدن و تجارت در روزهای پایانی سال در نشست با مدیران خودروساز و قطعهساز، بایدهای جدید صنعت خودروسازی و قطعهسازی را مطرح کرد که اصلیترین آن این است که باید چهره خودرو در کشور عوض شود.
محمدرضا نعمتزاده در خصوص ملزومات تغییر چهره صنعت خودرو، 15 باید اصلی را برای خودروسازان و قطعهسازان تعریف و تبیین کرد.
این عضو کابینه یازدهم با مخاطب قرار دادن خودروسازان اعلام کرد که «خودروسازان باید دنبال ساخت خودرو کاملا داخلی با تیراژ بالا باشند.» درواقع او بر این مساله تاکید دارد که باید خودروسازان مونتاژکاری خودروهای خارجی را کنار بگذارند تا علاوه بر ایجاد اشتغال، از توان مهندسی بومی نیز حداکثر استفاده را ببریم. نعمتزاده افزود: تغییر چهره صنعت خودرو میسر نمیشود مگر با جدی گرفتن کیفیت ساخت قطعات مورد نیاز خودروسازان که راه طولانی از طراحی تا خدمات پس از فروش را طی میکند.
به گفته نعمتزاده: «باید نتیجه و اثربخشی آموزشهای انجام شده برای بازرسان کیفی خودرو همچنین قطعهسازان برای مشتریانی که سرمایه خود را برای خرید خودرو اختصاص میدهند به خوبی احساس شود و اثربخشی در بازرسی و فرآیندهای مربوطه آن مهم تلقی شود.»
وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه گفت: «به جای اینکه فرآیندهای بازرسی را افزایش دهیم، باید نتیجه فرآیندهای بازرسی را در قطعات ساخته شده بهطور محسوس مشاهده کنیم.» او با تاکید بر اینکه صنعت خودرو صنعتی پیشران است، افزود: »خودروسازان باید از قطعهسازان حمایت همهجانبه کنند» که در این صورت هم به سهم خود اشتغالزاست و هم از توان تکنیسین و طراحان داخلی استفاده شایان میشود.
وی در ادامه گفت: «صنایع ریختهگری، قالبسازی و پلاستیک مربوط به قطعات خودرو باید ارتقا یابد.» وی با بیان اینکه شرکتهای قطعهسازی در تعامل با شرکتهای خارجی باید به شفافیت قراردادها و طولانی نشدن آنها توجه ویژه داشته باشند، افزود: بهطور معمول شرکتهای قطعهسازی خارجی و حتی خودروسازان آنها درصدد هستند تا مدت قرارداد را طولانی کنند که این موضوع نباید اتفاق بیفتد و در گزارشهایتان به من اطلاع دهید تا پیگیری لازم را در این خصوص انجام دهم.
نعمتزاده افزود: «کارفرماها که همان خودروسازان هستند، باید سرمایه لازم برای تهیه ابزار مخصوص و مورد نیاز قطعهسازان را در اختیار آنها قرار دهند و در صورت نبود رضایت پس از اتمام کار آن قالب و ابزار مربوطه را در اختیار قطعهساز دیگری قرار دهند که در دنیا نیز این روش معمول است». وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه «بدعتهای غلط گذشته در صنعت خودروسازی باید فراموش شود»، افزود: «اتخاذ روشهای معمول در تولید خودرو و قطعات باید پس از بومیسازی در کشور پیادهسازی شود». وی با بیان اینکه بحث «خدمات پس از فروش همواره باید مهم تلقی شود»، افزود: تنها در این میان بازرسی کافی نبوده بلکه باید «در صورت نبود کیفیت و نقص قطعه خودرو خط تولید مربوطه را تا زمان بازیابی و نوسازی متوقف کرد.»
وزیر صنعت، معدن و تجارت یادآور شد: «داشتن انضباط کاری شرط کار بوده و پیگیری مطالبات قطعهسازان از خودروسازان و سایر کارفرمایان باید مستمر باشد؛ چراکه در انتهای سال مشکلات بازار سرمایه مانع از وصول مطالبات در زمان تعیین شده میشود.»
وی با بیان اینکه جلسه یاد شده باید «تشکیل کارگروههای مختلف استمرار داشته باشد»، افزود: «توجه به بهبود و کیفیت، نوآوری، سرمایهگذاری، نوسازی، کیفیت، بازرسی، صادرات و خدمات پس از فروش از موضوعاتی هستند که باید بدان توجه خاص شود.» نعمتزاده گفت: «قطعهسازان باید توجه داشته باشند که چه چیزی را میتوانند جایگزین قطعه خارجی کرده که حتی عملکرد آن از مشابه خارجی بهتر باشد.»
نجات 40 درصد قطعهسازان با رشد 40 درصدی
بر همین اساس محسن صالحینیا، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز گفت: در سالی که در آن قرار داریم شاخصهای کیفی صنعت خودرو شرایطی را طی میکند که با یک رضایت نسبی روبهرو است. وی افزود: صادرات خودرو نسبت به سال گذشته رضایتبخش نبوده و در این جلسه که مختص به موضوعات قطعهسازان و برنامههای آتی آنهاست، مواردی نظیر میزان تولید، میزان بدهیها، انعقاد قرارداد محصولات جدید، بحث نظارت کیفی شرکتهای بازرسی و همچنین وضعیت صادرات و پیشبینی سال آینده مورد بررسی قرار میگیرد. نجفیمنش، عضو انجمن قطعهسازان خودرو کشور نیز در این جلسه گفت: جامعه قطعهسازان ایرانی متاثر از تحریمها شده و توان اقتصادی خودروسازان و قطعهسازان مانع بهروزرسانی دانش فنی و افزایش سختافزاری شده است.
به گفته نجفیمنش، اگر رشد 40 درصدی تولید خودرو در سال جاری محقق نمیشد، متناسب آن 40 درصد قطعهسازان نیز از بین میرفتند. وی با بیان اینکه امسال پرداختهها و آنالیز مربوطه، قطعهسازان را درگیر کار خود کرده است، افزود: 2مشابه از خارج از کشور را به همکاری دعوت کردهایم تا رخدادهای بینالمللی ساخت قطعه خودرو را رصد کنند، اما این قول را میدهیم که از سال آینده جامعه قطعهسازان با برنامه و هدف مشخص روبه جلو حرکت خواهند
کرد.
