الزام موتورسیکلتها به دریافت آرم طرح ترافیک
گروه راه و شهرسازی آزاده کاری
کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران همزمان با افزایش آلودگی هوا در پایتخت طرحی را تصویب کرده که به موجب آن موتورسیکلتها نیز همانند خودروها از ابتدای سال 1396ملزم به معاینه فنی و دریافت آرم طرح ترافیک میشوند. قرار است این طرح در صحن پارلمان شهری پایتخت نیز بررسی و تصویب شود.
طبق آمار 3.5 میلیون دستگاه موتورسیکلت شمارهگذاری شده در تهران وجود دارد که حدود یک میلیون دستگاه از این تعداد موتورسیکلت همزمان در خیابانهای شهر تردد میکنند. همچنین بر اساس آمار شرکت کنترل کیفیت هوای تهران روزانه حدود ٦٠٠ هزار موتورسیکلت فقط به منطقه ١٢ شهر تهران وارد میشود و علاوه بر این، پیمایش سالانه موتورسیکلتها در تهران، درمجموع 4 هزار و ٧٠٠ میلیون کیلومتر بوده که برابر با ١٣ درصد کل پیمایش وسایل نقلیه پایتخت است. بر این اساس، میتوان گفت سهم موتورسیکلت ها بیشتر از پیمایش همه وسایل نقلیه دیگر شهر است.
این در حالی است که به گفته محمد حقانی، رییس کمیته محیطزیست شورای شهر ٢٦ تا ٣٠ درصد آلودگی کل تهران، مربوط به موتورسیکلتهاست و به عبارتی دیگر، آلایندههای تولیدشده این وسیله نقلیه، ١٦,٢ درصد از کل منابع آلاینده متحرک شهر است.
این آمار به خوبی گویای نقش موتورسیکلتها در آلودگی هوای شهر تهران است. موتورسیکلتهایی که به راحتی در سطح شهر تردد میکنند و علاوه بر تشدید ترافیک به دلیل دارا بودن موتور نامناسب که عمدتا هم کاربراتوری هستند با مصرف بالای سوخت و احتراق نامناسب باعث افزایش آلودگی هوا میشوند. عمده آلودگی تولیدی از موتورسیکلتها؛ منو اکسیدکربن، ذرات معلق و هیدروکربنهای خام هستند که بهشدت بر سلامت شهروندان تاثیرگذار است.
با توجه به اهمیت این موضوع کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران طرحی مبنی بر محدودیت تردد موتورسیکلتها پیشنهاد داده است که در صورت تصویب میتواند تا حد زیادی در کاهش آلودگی هوای شهر تاثیرگذار باشد.
به گزارش «تعادل»، الزام موتورسیکلتها به دریافت آرم طرح ترافیک مهمترین بخش این طرح است. در این خصوص اقبال شاکری، رییس کمیته عمران شورای شهر تهران توضیحاتی ارائه داد و گفت: در این طرح با هدف ساماندهی موتورسیکلتهای پایتخت، تمهیدات ویژهیی برای سال ۹۶ در نظر گرفته شده که براساس آن تمام موتورسیکلتهای پایتخت برای ورود به محدوده طرح ترافیک باید نسبت به اخذ آرم طرح ترافیک سالانه اقدام کنند. همچنین موتورسیکلتها ملزم به دریافت برگ معاینه فنی شدهاند و ستاد معاینه فنی شهر تهران 2خط از مراکز خود را در 5مرکز به بحث معاینه فنی موتورسیکلتها اختصاص داده است. به گفته شاکری، موتورسیکلتها باید عوارض سالانه خود را نیز پرداخت کنند، به گونهیی که موتورسیکلتهای انژکتوری ۱۰ درصد عوارض یک خودرو، موتورسیکلتهای کاربراتوری ۲۰ درصد عوارض یک خودرو و موتورهای برقی نیز از عوارض معاف هستند که این برنامهها از سال ۹۶ اجرایی خواهد شد.
آلایندگی موتورها 6 برابر خودروها
احمد دنیا مالی، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران نیز در گفتوگو با «تعادل» با بیان اینکه این طرح باید در صحن شورا مطرح شود و هنوز به تصویب نرسیده است، گفت: اکثر موتورسیکلتهایی که در سطح شهر تردد میکنند کاربراتوری هستند و میزان آلایندگی آنها نسبت به خودروهای استاندارد
6 برابر بیشتر است. بنابراین با توجه به آلایندگی بالای این خودروها به دنبال این هستیم تا با اعمال محدودیتهایی، تردد این وسایل نقلیه را در شهر کاهش دهیم.
وی با بیان اینکه کاهش آلودگی هوا با اقدامهای سلبی سامان نمییابد، تصریح کرد: اما این یک واقعیت است که تعداد موتورسیکلتها و خودروها روز به روز در تهران افزایش مییابد. ماهانه بهطور متوسط 30 هزار خودرو به شهر تهران اضافه میشود، یعنی روزانه هزار دستگاه خودرو، ترافیک شهر را افزایش میدهند و با در نظر گرفتن تعداد موتورسیکلتها، میزان ترافیک، مصرف سوخت و آلودگی هوا نیز افزایش مییابد.
رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر ادامه داد: البته به گفته کارشناسان، شاخص تعداد خودروهای شهر تهران به نسبت کشورهای توسعهیافته پایینتر است، اما در شهر 620 کیلومتری که 8 میلیون جمعیت ساکن و حدود 3 میلیون نفر جمعیت متغیر دارد، انجام برخی اقدامهای سلبی برای کاهش آلایندگی و نیز ترافیک الزامی است.
اکنون تعداد زیادی موتورسیکلت توقیف شده در پارکینگ شهرداری وجود دارد که به دلیل هزینههای بالای ترخیص و نیز افت قیمت، صاحبان آنها علاقهیی برای ترخیص موتورهای خود ندارند و با اجرای این طرح ممکن است بر تعداد این موتورها افزوده شود. دنیامالی در پاسخ به اینکه در طرح مذکور برای ممانعت از افزایش این مشکل تمهیداتی اندیشیده شده است یا خیر؟ تصریح کرد: سازمانهای مختلف، مجری اجرای قوانین هستند و باید وظایف خود را به خوبی انجام دهند تا مشکلات اینچنینی پیش نیاید. در ضمن برای کسانی که به دنبال دور زدن قوانین هستند، قوانین بازدارنده دیگری وجود دارد. برای مثال کسی که پلاک موتور به نامش ثبت شده دیگر نمیتواند موتورسیکلت جدیدی خریداری کند.
رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر ادامه داد: برخی قوانین موجود باید اصلاح شوند و نیز نیاز به قانونگذاری داریم. درواقع شرایط خاص شهر تهران ایجاب میکند، قوانین جدید در حوزههای مختلف تدوین شود.
به گفته دنیا مالی، قوانین مربوط به حمل و نقل نیاز به بازنگری دارد. وی در این باره با ذکر مثالی اضافه کرد: در کشورهای توسعهیافته هزینههای بیمه بر اساس سن خودرو تعیین میشود؛ یعنی هرچه سن خودرو بالاتر باشد به دلیل کاهش ایمنی و نیز افزایش آلایندگی، باید هزینه بیشتری برای بیمه پرداخت کند. اما این موضوع در کشورما برعکس است و هزینه بیمه بر اساس ارزش خودرو تعیین میشود. درحالیکه خودروهای فرسوده سلامت مردم را به خطر میاندازند و باید سختگیری بیشتری نسبت به آنها اعمال شود.
دنیا مالی با تاکید بر این که باید شهروندان را به استفاده از موتورهای برقی تشویق کنیم، عنوان کرد: در این خصوص 2نکته باید مورد توجه قرار گیرد؛ اول اینکه استفاده از موتورهای برقی باید برای مردم صرفه اقتصادی داشته باشد و مورد دوم اینکه پشتیبانی و خدمات پس از فروش برای مردم بسیار مهم است و باید این شرایط فراهم شود تا مردم به خرید این نوع موتورها تشویق شوند.
اهمیت سلامتی مردم
ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر نیز در گفتوگو با «تعادل» با بیان اینکه شهرداری باید به دنبال کاهش تردد خودروهای کاربراتوری در سطح شهر باشد، تصریح کرد: کمیسیون حمل و نقل شورای شهر با ارائه این پیشنهاد سعی دارد تا مانعی برای تردد موتورسیکلتهای آلاینده به وجود آورد، زیرا سلامتی و جان مردم برای ما اهمیت دارد. در این هفته که تقریبا تمام روزهای شهر هوا ناسالم بود، شاهد بودیم تعداد زیادی از شهروندان روانه بیمارستانها شدند. بنابراین با توجه به آلایندگی زیاد موتورهای کاربراتوری این پیشنهاد را به شورا ارائه کردیم. وی در پاسخ به اینکه استفاده از موتورهای برقی هزینه بالایی دارد و بسیاری از موتورسواران از پس هزینه خرید آن بر نمیآیند نیز گفت: برای حل این مشکل در نظر داریم در قالب این طرح با بانک شهر هماهنگیهایی انجام دهیم تا وام مناسبی در اختیار متقاضیان خرید این نوع موتورها قرار دهند. وی ادامه داد: اکثر موتورسیکلت سواران از اقشار ضعیف جامعه هستند و تلاش داریم تا ابتدا تسهیلاتی را برای آن مهیا کنیم تا بعد از ایجاد ممنوعیتها مشکلی برایشان ایجاد نشود.
به گزارش «تعادل»، این طرح در کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تصویب شده و برای تصویب نهایی به زودی در صحن شورای شهر قرائت میشود.
