ثبت ۱۲۳۷ تصادف در پايتخت
ترافيك تهران در مهرماه ۱۴۰۵ بار ديگر نشان داد كه معضل ازدحام خودروها در پايتخت، تنها به ساعات مشخصي از روز يا چند بزرگراه پرتردد محدود نمي‌شود، بلكه تركيبي از تراكم بالاي تردد، تمركز سفرهاي شهري، وقوع تصادفات و نقص فني خودروها، شبكه معابر پايتخت را با چالش مواجه كرده است.
ترافيك تهران در مهرماه ۱۴۰۵ بار ديگر نشان داد كه معضل ازدحام خودروها در پايتخت، تنها به ساعات مشخصي از روز يا چند بزرگراه پرتردد محدود نمي‌شود، بلكه تركيبي از تراكم بالاي تردد، تمركز سفرهاي شهري، وقوع تصادفات و نقص فني خودروها، شبكه معابر پايتخت را با چالش مواجه كرده است. تازه‌ترين داده‌هاي شركت كنترل ترافيك تهران حاكي از آن است كه مناطق ۱۰، ۳ و يك بيشترين ميانگين تراكم ترافيكي را در اين ماه تجربه كرده‌اند؛ در حالي كه مناطق ۲، ۴ و ۳ از نظر تعداد تصادفات در صدر قرار گرفته‌اند. همچنين ثبت ۱۲۳۷ تصادف در سطح شهر طي يك ماه، بار ديگر ضرورت مديريت هوشمند حوادث و كاهش عوامل اختلال در جريان تردد را برجسته مي‌كند. به گزارش مهر، اكبر اختياري، مديرعامل شركت كنترل ترافيك تهران، با اشاره به نتايج تحليل داده‌هاي ترافيكي پايتخت در مهرماه ۱۴۰۵ اظهار كرد: بررسي اطلاعات حاصل از سامانه‌هاي هوشمند پايش ترافيك نشان مي‌دهد كه جريان تردد در تهران از الگوهاي زماني و مكاني نسبتا مشخصي پيروي مي‌كند و شناخت اين الگوها، نقش مهمي در برنامه‌ريزي براي روان‌سازي معابر، مديريت گلوگاه‌ها و كاهش زمان سفر شهروندان دارد.
چهارشنبه‌ها؛ پرترافيك‌ترين روز هفته
يكي از نكات قابل توجه در گزارش شركت كنترل ترافيك تهران، مشخص شدن الگوي زماني تردد در پايتخت است. بر اساس اين داده‌ها، ترافيك صبحگاهي عمدتاً در فاصله ساعت ۷ تا ۹ صبح و ترافيك عصرگاهي از ساعت ۱۶: ۳۰ تا ۲۰ به اوج خود رسيده است. اين بازه‌ها با ساعات آغاز فعاليت‌هاي روزانه، رفت‌وآمدهاي شغلي و آموزشي و همچنين بازگشت شهروندان به منازل هم‌زمان است. اختياري در تشريح اين وضعيت افزود: بر اساس داده‌هاي ثبت‌شده، ترافيك صبحگاهي تهران در مهرماه عمدتاً در بازه زماني ۷ تا ۹ صبح و ترافيك عصرگاهي در فاصله 30: 16 تا ۲۰ به اوج خود رسيده است. همچنين بررسي ميانگين طول صف خودروها نشان مي‌دهد روزهاي چهارشنبه پرترافيك‌ترين روز هفته بوده‌اند. اين اطلاعات امكان شناخت دقيق‌تر رفتار ترافيكي شهروندان و برنامه‌ريزي متناسب با شرايط واقعي شبكه معابر را فراهم مي‌كند. در بخش ديگري از گزارش، تفاوت وضعيت ترافيكي مناطق مختلف تهران مورد توجه قرار گرفته است. بر اساس تحليل شاخص وضعيت ترافيك يا TQI، مناطق ۱۰، ۳ و يك بيشترين ميانگين تراكم روزانه را در مهرماه به خود اختصاص داده‌اند. مديرعامل شركت كنترل ترافيك تهران در اين باره تصريح كرد: تحليل شاخص وضعيت ترافيك (TQI) نشان مي‌دهد مناطق ۱۰، ۳ و ۱ در مهرماه بيشترين ميانگين تراكم روزانه را به خود اختصاص داده‌اند. شناسايي اين مناطق و بررسي روند تغييرات ترافيكي در آنها، به ما كمك مي‌كند تا اولويت‌هاي مديريت ترافيك را با دقت بيشتري تعيين كنيم و ظرفيت‌هاي عملياتي را متناسب با نياز هر محدوده به كار بگيريم.
مناطق ۲، 3 و 4 در صدر حوادث
آمار تصادفات مهرماه يكي از مهم‌ترين بخش‌هاي گزارش شركت كنترل ترافيك تهران است. بر اساس اعلام اين شركت، طي اين ماه ۱۲۳۷ فقره تصادف در سطح شهر ثبت شده كه از اين تعداد، ۸۹۸ مورد خسارتي، ۳۳۶ مورد جرحي و سه مورد منجر به فوت بوده است. در اين ميان، مناطق ۲، 3 و 4 بيشترين تمركز تصادفات را داشته‌اند. اختياري با اشاره به اين آمار گفت: در مهرماه سال جاري ۱۲۳۷ فقره تصادف در سطح شهر تهران ثبت شده است كه از اين تعداد، ۸۹۸ مورد خسارتي، ۳۳۶ مورد جرحي و ۳ مورد منجر به فوت بوده است. همچنين مناطق ۲، ۴ و ۳ بيشترين تمركز تصادفات را داشته‌اند.
زمان‌هاي پرتكرار وقوع تصادفات
نكته مهم ديگر در گزارش مهرماه، هم‌پوشاني نسبي ساعات پرتكرار تصادفات با دوره افزايش ترافيك عصرگاهي است. بر اساس داده‌هاي اعلام‌شده، ساعت‌هاي ۱۵، ۱۶ و ۱۸ از جمله زمان‌هايي بوده‌اند كه بيشترين تكرار وقوع حوادث در آنها ثبت شده است. مديرعامل شركت كنترل ترافيك تهران با تأكيد بر اهميت مديريت سريع حوادث افزود: بررسي زمان وقوع تصادفات نشان مي‌دهد ساعات ۱8، ۱6 و ۱۵ از جمله بازه‌هاي پرتكرار وقوع حوادث بوده‌اند. در شرايط پرتردد، حتي يك تصادف خسارتي نيز مي‌تواند با اشغال بخشي از ظرفيت معبر، موجب شكل‌گيري صف‌هاي طولاني و انتقال بار ترافيكي به مسيرهاي مجاور شود. از اين رو، شناسايي سريع حوادث، اطلاع‌رساني به‌موقع و هماهنگي براي رفع اختلال، از الزامات مديريت موثر ترافيك شهري است.
نقص فني خودروها عامل پنهان تشديد ترافيك
در كنار تصادفات، نقص فني خودروها نيز به عنوان يكي از عوامل ايجاد اختلال در شبكه معابر تهران مطرح شده است. توقف خودروها در خطوط اصلي بزرگراه‌ها، به‌خصوص در مسيرهاي پرتردد، مي‌تواند ظرفيت عبوري را كاهش دهد و حتي بدون وقوع تصادف، گره‌هاي ترافيكي ايجاد كند. اختياري در اين زمينه اظهار كرد: توقف خودروها به دليل نقص فني در خطوط اصلي بزرگراه‌ها، به‌ويژه در مورد خودروهاي سواري، وانت‌بارها و برخي اتوبوس‌هاي شهري، از جمله عواملي است كه مي‌تواند ظرفيت عبوري معابر را كاهش داده و به شكل‌گيري گره‌هاي ترافيكي منجر شود.
