قیمت خودروهای کارکرده/ با کمتر از ۷۰۰ میلیون تومان چه خودروهایی می توان خرید؟+ جدول مهر ۱۴۰۵
به گزارش اقتصادآنلاین، بازار خودروهای کارکرده و اقتصادی همواره مقصد نخست خریدارانی است که به دنبال گزینه‌هایی با نقدشوندگی مناسب و هزینه نگهداری معقول در محدوده‌های قیمتی پایین‌تر هستند. در حال حاضر، بازار خودروهای کارکرده زیر ۷۰۰ میلیون تومان با تنوعی از سدان‌های کهنه‌کار ایران‌خودرو، هاچ‌بک‌های جمع‌وجور شهری و مدل‌های پرتیراژ سایپا مواجه است.
بر اساس آگهی‌های خودروهای کارکرده، پژو پارس دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۰ با کارکرد ۲۸۳ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه کامل رنگ، با قیمت ۵۰۰ میلیون تومان برای فروش عرضه شده است که گزینه‌ای اقتصادی برای متقاضیان سدان‌های جادار با سوخت گاز محسوب می‌شود.
در سوی دیگر، در رده سدان‌های پایه و قدیمی‌تر داخلی، سمند X۷ بنزینی مدل ۱۳۸۳ با کارکرد ۴۴۹ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه دور رنگ، با برچسب قیمتی ۶۱۵ میلیون تومان در بازار آگهی شده است.
همچنین برای خریدارانی که در پی یک هاچ‌بک کم‌مصرف شهری با سال ساخت بالاتر هستند، ام‌وی‌ام ۱۱۰ مدل ۱۳۹۴ با کارکرد ۱۷۳ هزار کیلومتر و یک لکه رنگ، به قیمت ۶۵۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.
در نهایت، در میان پرتقاضاترین خودروهای اقتصادی بازار، پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۵ با کارکرد ۲۹۰ هزار کیلومتر و چند لکه رنگ، با قیمت ۶۸۰ میلیون تومان معامله می‌شود.
مقایسه فنی پژو پارس و سمند / نبرد دو سدان کهنه‌کار ایران‌خودرو در بازار کارکرده‌ها
در بخش پیشرانه و قوای محرکه، هر دو خودرو بر پایه پلتفرم مشترک پژو ۴۰۵ توسعه یافته و در نسخه‌های پایه و پرتیراژ خود از پیشرانه نام‌آشنای ۸ سوپاپ ۱.۸ لیتری (XU۷) بهره می‌برند؛ موتوری با توان خروجی حدود ۱۰۰ اسب بخار و گشتاور ۱۵۳ نیوتن‌متر که به یک گیربکس ۵ سرعته دستی (BE۳) متصل است. اگرچه شتاب اولیه و کشش دنده‌های میانی پژو پارس به دلیل وزن خالص سبک‌تر (حدود ۱۱۶۵ کیلوگرم در برابر ۱۲۲۰ کیلوگرم سمند) اندکی چابک‌تر ارزیابی می‌شود، اما چالش مشترک هر دو خودرو، حساسیت بالای پیشرانه به سیستم خنک‌کاری و ریسک استهلاک واشر سرسیلندر به‌ویژه در مدل‌های کارکرده و دوگانه‌سوز است.
از منظر سواری، سیستم تعلیق و هندلینگ، تفاوت ساختاری بدنه نقش کلیدی در رفتار حرکتی دو رقیب ایفا می‌کند. سمند به لطف بدنه مستحکم‌تر، اتاق ایزوله‌تر در برابر صدا و تقسیم وزن مناسب‌تر روی اکسل‌ها، در سرعت‌های بالا و مسیرهای برون‌شهری چسبندگی و پایداری بهتری در پیچ‌ها از خود نشان می‌دهد. در نقطه مقابل، پژو پارس با وجود مرکز ثقل مشابه، سواری نرم‌تری را در معابر شهری به سرنشینان ارائه می‌دهد؛ هرچند نرمی بیش از حد تعلیق عقب پارس در گذر از پیچ‌های تند، گاهی حس بازی عرضی بدنه و تمایل به بیش‌فرمانی خفیف را نسبت به سمند تقویت می‌کند.
در تحلیل هزینه‌های نگهداری، استهلاک و ایمنی، سمند به واسطه اسکلت تقویت‌شده و ضخامت ورق‌های فولادی، از نظر مقاومت سازه‌ای و ایمنی تصادفات عملکردی ایمن‌تر از پژو پارس دارد؛ اما همین وزن بیشتر موجب افزایش نسبی مصرف سوخت ترکیبی و اصطکاک بالاتر بر روی سیستم ترمز و جلوبندی آن شده است. از سوی دیگر، پژو پارس به رغم ایمنی کمتر در آزمون‌های تصادف، به دلیل هماهنگی دقیق‌تر قطعات بدنه با خطوط تولید و افت کمتر کیفیت مونتاژ در درازمدت، با استهلاک و سروصدای کمتر اتاق مواجه است و در کنار فراوانی بی‌نظیر قطعات، نقدشوندگی سریع‌تری را برای مالکان به همراه دارد.
