از سرگرداني رانندگان تا معيشت سخت تعميركاران
كاهش ۳۰ درصدي فعاليت‌هاي اقتصادي در كنار تورم ۶۸.۴ درصدي، معيشت كارگران، رانندگان و فعالان خدمات فني شهرك صنعتي اميركبير اصفهان را با بحراني جدي مواجه كرده است.
كاهش ۳۰ درصدي فعاليت‌هاي اقتصادي در كنار تورم ۶۸.۴ درصدي، معيشت كارگران، رانندگان و فعالان خدمات فني شهرك صنعتي اميركبير اصفهان را با بحراني جدي مواجه كرده است.
به گزارش ايلنا، كاهش فعاليت‌هاي حمل‌ونقلي و افت نقدينگي در كنار افزايش هزينه‌هاي بيمه، عوارض و قيمت قطعات، تنها صاحبان خودروهاي سنگين و رانندگان را تحت تأثير قرار نداده، بلكه مجموعه‌اي از مشاغل وابسته به اين ناوگان را نيز درگير كرده است؛ از تعميركاران و تراشكاران گرفته تا صافكاران، نقاشان، باتري‌سازان و فروشندگان قطعات .
منطقه صنعتي اميركبير اصفهان (شاهپور جديد) يكي از مراكز تجمع مشاغل مرتبط با خودروها و ماشين‌آلات سنگين است و فعاليت بسياري از واحدهاي آن به رفت‌وآمد و تعمير و نگهداري ناوگان حمل‌ونقل وابسته است. در چنين زنجيره‌اي، كاهش فعاليت حمل‌ونقل و تأخير در پرداخت‌ها به كاهش نقدينگي واحدهاي خدماتي و در ادامه، فشار بر اشتغال و درآمد كارگران اين واحدها منجر شده و معيشت كارگران، رانندگان و فعالان خدمات فني را با بحراني جدي مواجه كرده است.
كاهش ۳۰ درصدي كار و فشار مضاعف بر سفره كارگران
يكي از شاغلان اين منطقه صنعتي در گفت‌وگو با خبرنگار ايلنا، با تشريح وضعيت كسب‌وكارهاي فعال در شهرك صنعتي اميركبير، از كاهش حدود ۳۰ درصدي حجم كار در سال ۱۴۰۵ نسبت به سال ۱۴۰۴ خبر داد.
او تأكيد كرد: افزايش هزينه‌ها و قيمت قطعات در كنار ركود كاري، فشار مضاعفي بر كارگران، رانندگان و ديگر مشاغل وابسته وارد كرده است. منطقه صنعتي اميركبير مجموعه گسترده‌اي از مشاغل مختلف را دربرمي‌گيرد؛ از تعميرات ماشين‌هاي سنگين ترابري و ماشين‌آلات راهسازي، ساختماني و معدني گرفته تا ترانزيت و حمل‌ونقل كالا، مكانيكي، تعمير موتور، گيربكس، چرخ و ديفرانسيل، صافكاري، نقاشي، رنگ‌سازي، تودوزي، باتري‌سازي، لوازم‌فروشي، آهنگري، رادياتورسازي و بسياري مشاغل ديگر كه به وسايل نقليه وابسته هستند.
اين فعال صنفي افزود: با ناپايدار شدن وضعيت حمل‌ونقل و كاهش جابه‌جايي بار، رانندگان با مشكلات جدي روبرو مي‌شوند. اكثر رانندگان خودروها را به‌صورت قسطي خريده‌اند و علاوه بر اقساط بانكي، بايد هزينه‌هاي سنگين زندگي خانواده خود را هم تأمين كنند.
قطعات بي‌كيفيت و تحميل هزينه‌هاي سنگين به رانندگان و كارگران
اين فعال صنفي، به كيفيت پايين خودروها و قطعات موجود اشاره كرد: بخش قابل‌توجهي از ماشين‌هاي موجود، چيني هستند و كيفيت مطلوبي ندارند. قطعات موجود در بازار نيز عمدتاً چيني است و كيفيت قطعات اصلي را ندارد. در نتيجه، كارايي ماشين‌آلات افت مي‌كند و مراجعات آنها به تعميرگاه افزايش مي‌يابد.
او افزود: در گذشته با مصرف قطعات اصلي، خودروهايي مانند ولوو يا ماك پس از يك اورهال تا سال‌ها نياز به تعمير اساسي نداشتند، اما امروز قطعات بي‌كيفيت موجب خرابي‌هاي مكرر مي‌شوند. از سوي ديگر، قطعات اصلي در بازار ناياب است يا قيمت بسيار بالايي دارد؛ نرخي سنگين كه خريد آن براي رانندگان و مالكان دستگاه‌ها صرفه اقتصادي ندارد.
اين فعال ميداني با اشاره به مشكل نقدينگي در اين زنجيره گفت: گاهي ماشين اورهال‌شده آماده كار است، اما باري وجود ندارد. حتي هنگام وجود كار نيز صاحبان كالا پول را به‌موقع نمي‌پردازند و نقدينگي در اين بخش به‌شدت پايين است.
خطر تعديل نيرو در كارگاه‌هاي فني و آسيب به امنيت شغلي
اين شاغل شهرك صنعتي اميركبير با تأكيد بر كارگري بودن اكثر مجموعه‌هاي منطقه گفت: كارگران بايد دستمزد خود را به موقع دريافت كنند تا از پس هزينه‌هاي سنگين زندگي بربيايند. امروز ركودي سنگين بر مشاغل شهرك سايه افكنده است؛ نه به اين معنا كه نياز به خدمات وجود ندارد، بلكه به دليل اينكه قدرت خريد و نقدينگي به‌شدت كاهش يافته است.
او وابستگي تمام اين مشاغل به يكديگر را يادآور شد و افزود: يك تريلي يا كاميون نيازمند تعمير، مجموعه‌اي از مشاغل را درگير مي‌كند و تا زمان انجام تعميرات، امكان بازگشت به مسير و سرويس‌دهي ندارد. در اين ميان، افزايش سالانه نرخ بيمه حوادث و سرنشين، هزينه‌هاي سنگيني به مجموعه‌ها تحميل كرده است. در شرايط فعلي، رغبتي براي افزايش ناوگان يا جذب راننده و كارگر جديد وجود ندارد و اين امر ركود بازار را تشديد مي‌كند.
اين فعال صنفي، با اشاره به افزايش هزينه‌هاي تأمين اجتماعي و عوارض شهرداري گفت: نرخ دلار مستقيم بر قيمت قطعات اثر مي‌گذارد. فروشندگان قطعه را با نرخ روز دلار مي‌خرند و حتي با كاهش بعدي نرخ دلار، قيمت قطعه پايين نمي‌آيد. در اين ميان، مصرف‌كننده و كارگر بيشترين فشار اقتصادي را تحمل مي‌كنند.
او افزود: البته فروشنده نيز مشكلات خودش را دارد و نمي‌تواند قفسه فروشگاه را خالي بگذارد؛ بايد قطعه‌اي را كه فروخته دوباره خريداري كند و اين خريد نيز بر اساس قيمت روز انجام مي‌شود.
اين شاغل شهرك صنعتي اميركبير تأكيد كرد: راهكار اين است كه كارها روان‌تر شود و حجم فعاليت افزايش پيدا كند. اگر گراني وجود دارد، حداقل بايد حجم كار بيشتر شود تا نقدينگي كسبه بهبود يابد و بتوانند فعاليت خود را ادامه دهند.
كاهش رغبت به آموزش نيروي ماهر و افول شغل‌هاي فني
اين فعال ميداني درباره وضعيت كارگاه‌هاي فني اظهار داشت: يك كارگاه تراشكاري با ۱۰ تا ۱۲ كارگر ممكن است قطعاتي مانند سيلندر و ميل‌لنگ را تعمير كند. اين كارگاه به قطعات باكيفيت نياز دارد، اما استفاده از قطعات بي‌كيفيت، هم اعتبار كارگاه تراشكاري و كارگر را زير سوال مي‌برد و هم مكانيك و صاحب ماشين را ناراضي مي‌سازد.
اواضافه كرد: چنين وضعيتي حتي مي‌تواند باعث شكايت و اختلاف شود، در حالي كه منشأ مشكل، كيفيت پايين قطعه است. به همين دليل، كارگاهي كه ۱۰ يا ۱۲ كارگر دارد، ممكن است ديگر رغبتي براي افزايش نيروي كار نداشته باشد و حتي تعداد كارگران خود را كاهش دهد زيرا درآمد مجموعه پاسخگوي هزينه‌هاي آن نيست.
اين فعال ميداني درباره ساختار اشتغال منطقه صنعتي اميركبير توضيح داد: بسياري از گاراژها به شكل اجاره‌اي اداره مي‌شوند و گروه‌ها يا پيمانكاران مختلفي در آنها فعاليت مي‌كنند. مثلاً گاراژ يك مكانيك مي‌آورد كه خودش سه يا چهار كارگر دارد، يك صافكار با چند كارگر، يك نقاش، باتري‌ساز، تودوز، فايبرگلاس‌كار، زيروبندساز و آهنگر نيز در مجموعه فعاليت مي‌كنند. اين افراد به‌صورت پيمانكاري، حق‌الزحمه‌اي يا رابطه كارگر و كارفرمايي مشغول كارند.
او در پايان خاطرنشان كرد: مقايسه بيلان سال ۱۴۰۵ با مدت مشابه در سال ۱۴۰۴ نشان‌دهنده كاهش ۳۰ درصدي حجم كار است. اين افت شديد در شرايط تورم ۶۸.۴ درصدي و افزايش نرخ دلار رخ داده و شرايطي بسيار سخت را براي كارگران، رانندگان و تمام حلقه‌هاي اين زنجيره توليدي و خدماتي رقم زده است.
