قيمتهاي غير واقعي در پلتفرمهاي آنلاين
مسيح فرزانه كارشناس و فعال صنعت و بازار خودرو در گفتوگو با ايسنا، با اشاره به روند نوسانات نرخ ارز و تاثير آن بر بازار خودرو در هفتههاي اخير گفت: در طي چند هفته گذشته به صورت ميانگين بين ۱۳ تا ۱۵ درصد، شاهد افزايش نرخ ارز هستيم و نرخ دلار يكي از شاخصههاي بسيار مهم در ارزشگذاري خودرو در بازار ايران، اعم از خودروهاي داخلي، مونتاژي و وارداتي محسوب ميشود؛ با اين حال، در بازار خودرو و در چند روز گذشته به صورت ميانگين شاهد ۱۰ درصد افزايش قيمت هستيم و با توجه به روند افزايشي نرخ ارز به نظر ميرسد كه در حال حاضر بازار خودرو همراستاي با دلار نيست.
مسيح فرزانه كارشناس و فعال صنعت و بازار خودرو در گفتوگو با ايسنا، با اشاره به روند نوسانات نرخ ارز و تاثير آن بر بازار خودرو در هفتههاي اخير گفت: در طي چند هفته گذشته به صورت ميانگين بين ۱۳ تا ۱۵ درصد، شاهد افزايش نرخ ارز هستيم و نرخ دلار يكي از شاخصههاي بسيار مهم در ارزشگذاري خودرو در بازار ايران، اعم از خودروهاي داخلي، مونتاژي و وارداتي محسوب ميشود؛ با اين حال، در بازار خودرو و در چند روز گذشته به صورت ميانگين شاهد ۱۰ درصد افزايش قيمت هستيم و با توجه به روند افزايشي نرخ ارز به نظر ميرسد كه در حال حاضر بازار خودرو همراستاي با دلار نيست.
وي افزود: از آنجايي كه بازار خودرو به عنوان بازار سرمايهاي، يك بازار هوشمند است، ضربانهاي خودش را از بطن واقعي اقتصاد ميگيرد و تغييرات را با توجه به شرايط بازار تنظيم ميكند. وقتي ميبينيم كه مصرفكننده به مقدار قابل توجهي از بازار خودرو فاصله گرفته و قدرت خريد در خودروهاي وارداتي ميلياردي و چند ده ميلياردي بسيار كاهش يافته، بازار خودرو طبيعتا براي اينكه بتواند چرخه اقتصادي خود را حفظ كند، با تغييرات به صورت لحظهاي هم راستا نميشود.اين كارشناس حوزه خودرو با تاكيد بر اين نكته كه ملاك قيمت در بازار خودرو، پلتفرمهاي آنلاين و فضاي مجازي نيست، تصريح كرد: برخي از قيمتها كه در فضاي آنلاين و پلتفرمها اعلام ميشود از سوي برخي افراد و مالكين، كاملا غيرواقعي است و عملا معاملات را انجام ناپذير ميسازد. در اصل قيمت واقعي خودرو هميشه در كف بازار تعيين ميشود و به دست آوردن اين عدد چيزي نيست كه با نشستن در يك دفتر يا منزل، مصرفكنندگان بتوانند به آن پي ببرند و بايد در بازار حضور پيدا كرده، به دفاتر و نمايشگاهها و تامينكنندگان مختلف سر بزنند تا ميانگين قيمت را به دست آورند.
فرزانه يكي ديگر از عوامل اعلام قيمت رقابتي در شرايط كنوني را تلاش فعالين بازار خودرو و شركتها دانست و گفت: به هر حال فعالين بازار و شركتها تلاششان بر اين است كه با ميزان سود متعارف فروش خود را داشته باشند تا بتوانند نقدينگي مورد نياز خود را تامين كنند؛ بنابراين سعي ميكنند همراستا با طبيعت واقعي بازار خودرو قيمتها را اعلام كنند.وي گفت: در شش ماهه نخست سال ۱۴۰۵، ميانگين افت توليد خودرو در حدود ۳۵ درصد بوده و خودروهاي مونتاژي نيز همين شرايط را دارند و از سوي ديگر و عليرغم اينكه به ظاهر يك ويترين جذاب براي موضوع واردات خودرو براي تنظيم بازار به نمايش گذاشته ميشود، اما وقتي به عمق بازار توجه ميكنيم، متوجه ميشويم كه پويايي و نشاط در حوزه واردات و عرضه وجود ندارد؛ بنابراين عرضه و تقاضا هم در بازار دستخوش نوسان شده است.
اين كارشناس حوزه خودرو در ادامه تصريح كرد: از آنجا كه تامين خودرو نسبت به گذشته كار دشوارتري شده، در مورد خودروهاي داخلي و خودروهاي مونتاژي تامين مواد اوليه و قطعات اوليه پر چالش شده و اين موارد، هزينههايي است كه در كنار موضوع افزايش نرخ دلار بر افزايش نرخ اصلي خودرو تاثير خود را بر جاي ميگذارد.وي درباره وضعيت تامينكنندگان و خريداران خودروهاي وارداتي توضيح داد: بخشي از اين ماجرا عرضهكنندگان، فعالين و مصرفكنندگاني هستند كه خودروهاي وارداتي را خريداري و ثبتنام كردند و در پاركينگها به عنوان كالاي سرمايهاي نگهداري ميكنند و خودرو عملا به سپر تورمي تبديل شده است.فرزانه در خصوص گمانه زنيهاي مطرح شده درباره احتمال يكسانسازي تعرفه واردات خودرو به عدد ۱۰۰ درصد گفت: طبق گفتهها به نظر رسيده كه وزارت صمت و دولت مخالف آن هستند. با اين حال اگر اين موضوع واقعيت داشته باشد، بخش قابل توجهي از خودروهايي كه به ظاهر خودرو اقتصادي تعريف و عموما زير ۲۵۰۰ سي سي، برقي و هيبريد هستند؛ با افزايش قابل ملاحظه قيمت به صورت ميانگين تا ۴۰ درصد روبهرو خواهند شد.
وي در پايان در تشريح تناقضات اين طرح گفت: اصل اين اتفاق در تضاد متعددي با طرح قانون هواي پاك و قانون ساماندهي صنعت خودرو است كه در آن سياستگذار مكلف شده تا تعرفه واردات خودروهاي برقي و هيبريدي را به صورت پلكاني و نزديك صفر درصد حفظ كند، قرار دارد.
