خروجي۳۰ ميليارد دلار ارز خودرو چه بود؟
عضو كميسيون عمران مجلس، در برنامه «ميز اقتصاد» با انتقاد از سياستهاي تعرفهاي و نحوه تخصيص منابع ارزي در صنعت خودرو، نسبت به پيامدهاي يكسانسازي تعرفه واردات هشدار داد.
عضو كميسيون عمران مجلس، در برنامه «ميز اقتصاد» با انتقاد از سياستهاي تعرفهاي و نحوه تخصيص منابع ارزي در صنعت خودرو، نسبت به پيامدهاي يكسانسازي تعرفه واردات هشدار داد.
مجتبي يوسفي، با اشاره به اختصاص حدود ۳۰ ميليارد دلار ارز به حوزه خودرو طي 5 سال گذشته گفت اين حمايتهاي گسترده نتوانسته مشكلات اساسي صنعت خودرو را برطرف كند و در مقابل، خودروهايي با قيمت بالاتر، كيفيت پايينتر و مصرف سوخت بيشتر وارد بازار شدهاند. يوسفي خواستار بررسي نحوه عملكرد شركتهاي دريافتكننده ارز از سوي دستگاههاي نظارتي و قوه قضاييه شد.
اين نماينده مجلس با اشاره به تفاوت تعرفه خودروها گفت تعرفه يك خودروي لوكس مانند لندكروز با موتور ۳۵۰۰ سيسي حدود ۱۴۰ درصد است، در حالي كه تعرفه خودروهاي اقتصادي و هيبريدي مانند تويوتا كرولا و النترا حدود ۱۵ درصد و خودروهاي برقي حدود ۴ درصد است. به گفته وي، يكسانسازي تعرفهها و اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدي ميتواند قيمت خودروهاي اقتصادي را نيز افزايش بدهد.
يوسفي در اين زمينه به نمونه كرولاي ۲۰ هزار دلاري اشاره كرد كه پس از بررسي كميته ارزشگذاري، ارزش آن ۱۴ هزار دلار تعيين شده است و هشدار داد افزايش تعرفه ميتواند قيمت خودروهاي اقتصادي را بيشتر كند. وي همچنين نسبت به اثرگذاري اين افزايش قيمت بر محصولات داخلي و مونتاژي و افزايش هزينه قطعات و نگهداري خودرو هشدار داد.
يوسفي همچنين از شيوه ارزشگذاري خودروهاي وارداتي و مونتاژي انتقاد كرد و با اشاره به يك نمونه RX گفت ارزش اعلامشده اين خودرو از سوي مديران خودرو ۲۳۷ هزار يوان بوده، اما پس از بررسي كميته ارزشگذاري گمرك به ۱۳۶ هزار يوان كاهش يافته است. وي تأكيد كرد اختلاف در ارزشگذاري ميتواند مستقيما بر قيمت نهايي خودرو اثر بگذارد و بايد براي مردم شفاف شود.
اين عضو كميسيون عمران با اشاره به تخصيص حدود ۱۰.۵ ميليارد دلار به مونتاژكاران خودروهاي سواري، خواستار شفافسازي ميزان ارز دريافتي شركتها و نحوه هزينهكرد آن شد. وي گفت بر اساس ارقام مطرحشده، مديران خودرو حدود ۶ ميليارد دلار، كرمان موتور حدود ۲.۸ ميليارد دلار و بهمن موتور حدود ۱.۸ ميليارد دلار ارز طي پنج سال دريافت كردهاند.
يوسفي در نهايت با انتقاد از نتيجه اين حمايتهاي ارزي گفت، با وجود تخصيص منابع قابل توجه، محصول نهايي براي مصرفكننده شامل خودروهايي با قيمت بالاتر، مصرف سوخت و آلودگي بيشتر و كيفيت پايينتر بوده است و لازم است ميزان ارز تخصيصي، قيمت تمامشده، كيفيت محصولات و قيمت نهايي خودروها به صورت شفاف اعلام شود.
