امريكا در زنجيره تامين باتري از چين عقب ماند

زنجيره تامين باتري امريكا با وجود تزريق ۵۰۰ ميليون دلاري وزارت انرژي اين كشور همچنان از چين عقب است. به گزارش ايسنا، وزارت انرژي امريكا در آگوست ۵۰۰ ميليون دلار به هفت شركت فعال در حوزه مواد معدني مورد استفاده در باتري، توليد باتري و بازيافت اختصاص داد اما تحليلگران و مديران صنعت مي‌گويند اين ميزان بودجه براي كاهش قابل توجه وابستگي امريكا به چين در زنجيره تامين جهاني باتري كافي نيست.

اين حمايت‌هاي مالي، نخستين مرحله پرداخت از محل دو برنامه وزارت انرژي امريكا، هر كدام با بودجه سه ميليارد دلار است كه در چارچوب قانون سرمايه‌گذاري در زيرساخت و مشاغل، در دوره رياست‌جمهوري جو بايدن ايجاد شده‌اند و اكنون دونالد ترامپ، رييس‌جمهور فعلي امريكا اجراي آنها را آغاز كرده است.

دولت ترامپ همچنين اعتبارهاي مالياتي فدرال براي خودروهاي برقي و شماري ديگر از سياست‌هاي دولت بايدن در زمينه باتري و خودروهاي برقي را لغو كرده است. بر اساس داده‌هاي «اطلس پابليك پاليسي» حدود ۲۴ ميليارد دلار از پروژه‌هاي باتري كه از ژانويه ۲۰۲۵ اعلام شده بودند، تاكنون لغو شده‌اند.طبق اعلام آژانس بين‌المللي انرژي، چين حدود ۸۵ درصد از توليد جهاني مواد فعال كاتد باتري خودروهاي برقي و بيش از ۹۰ درصد از توليد مواد فعال‌اند را در اختيار دارد و حدود چهارپنجم سلول‌هاي باتري جهان نيز در اين كشور توليد مي‌شود. چين همچنين در مرحله پالايش مواد معدني سلطه چشمگيري دارد. ريف سالي، مديرعامل شركت «لايلاك سولوشنز» (Lilac Solutions) و يكي از دريافت‌كنندگان كمك وزارت انرژي امريكا گفت: ۹۵ درصد از «اسپودومن»، نوعي كاني حاوي ليتيوم، در چين فرآوري مي‌شود.برخي شركت‌هايي كه از وزارت انرژي امريكا بودجه دريافت كرده‌اند، بخش‌هاي مشخصي از زنجيره تامين را هدف قرار داده‌اند كه چين در آنها برتري دارد. شركت «كورشل تكنولوژيز» ۵۰ ميليون دلار دريافت كرده است و آندهاي باتري خود را با استفاده از سيليكون استخراج‌ شده در امريكا توليد مي‌كند؛ اقدامي كه وابستگي به گرافيت چين را كه بيشتر توليدكنندگان از آن استفاده مي‌كنند، كاهش مي‌دهد.شركت «لايلاك سولوشنز» نيز ۱۰۰ ميليون دلار دريافت كرده است. اين شركت از فناوري‌ استفاده كرده است كه ليتيوم را از آب شور استخراج مي‌كند و به اين ترتيب مي‌تواند مرحله فرآوري را دور بزند؛ مرحله‌اي كه به گفته سالي، چين كنترل بسيار شديدي در آن دارد.ريچارد وانگ، مديرعامل شركت «وايا انرژي» (Voya Energy) گفت: شركت چيني «كاتل» كه بزرگ‌ترين توليدكننده باتري خودروهاي برقي و سامانه‌هاي ذخيره‌سازي انرژي در جهان است، در زمينه فناوري و توليد به برتري قابل توجهي دست يافته كه رقابت با آن دشوار است. وي افزود آنها يكي از معدود شركت‌هاي توليدكننده باتري در جهان هستند كه علاوه بر درآمد بالا، به دليل قدرت بالاي خود در زمينه توليد و زنجيره تامين، سودآوري قابل توجهي نيز دارند.شكاف ميان دو كشور در زمينه استقبال از خودروهاي برقي نيز اين چالش را تشديد كرده است. بر اساس آمار انجمن خودروهاي سواري چين، خودروهاي موسوم به «انرژي نو» كه خودروهاي هيبريدي، برقي و مدل‌هاي داراي برد گسترده را شامل مي‌شود در جولاي، ۶۵ درصد از فروش خودروهاي سواري چين را به خود اختصاص دادند. اين رقم بسيار بيشتر از سهم حدود ۲۴ درصدي خودروهاي برقي و ساير خودروهاي برقي‌ شده از فروش خودرو در امريكا طي سه‌ماهه دوم ۲۰۲۶ محسوب مي‌شود.