۹۰ درصد آسفالت توليدي صرف نگهداشت معابر ميشود
مديرعامل سازمان مهندسي و عمران شهرداري تهران با تشريح فرآيند كنترل كيفيت آسفالت، از كنترل ۴ مرحلهاي و دقيق مواد اوليه آسفالت تهران خبر داد و گفت: بيش از ۹۰ درصد آسفالت توليدشده در پايتخت صرف نگهداشت و ترميم معابر موجود ميشود.
مديرعامل سازمان مهندسي و عمران شهرداري تهران با تشريح فرآيند كنترل كيفيت آسفالت، از كنترل ۴ مرحلهاي و دقيق مواد اوليه آسفالت تهران خبر داد و گفت: بيش از ۹۰ درصد آسفالت توليدشده در پايتخت صرف نگهداشت و ترميم معابر موجود ميشود. به گزارش ايلنا، مهدي صداقتي، درباره اينكه آيا اين فرآيندهاي كنترل كيفيت در سالهاي اخير ايجاد شدهاند، گفت: اين اقدامات حتي سه سال پيش نيز انجام ميشده است ولي شرايط كنترلي دقيقتر شده و با آسيبشناسيهاي مرحلهاي، ريزه كاريهاي نظارتي به آن اضافه شده است تا بتوانيم كيفيت آسفالت تهران را در يك سطح مناسب و مطلوب حفظ كنيم. مديرعامل سازمان مهندسي و عمران شهرداري تهران در پاسخ به پرسشي درباره بيشترين علت خرابي آسفالت معابر پايتخت گفت: خرابي آسفالت دلايل مختلفي دارد كه يكي از مهمترين آنها محدوديتهاي اجرايي ناشي از شرايط ترافيكي شهر تهران است. صداقتي توضيح داد: براي اجراي اصولي آسفالت، در برخي موارد لازم است لايههاي مختلف آسفالت با فاصله زماني مناسب اجرا شوند؛ براي مثال اگر قرار است آسفالت در دو لايه اجرا شود، يك لايه در يك شب و لايه بعدي در شب بعد اجرا شود تا زمان مناسب براي تراكمگيري و اجراي صحيح عمليات وجود داشته باشد. او گفت: در برخي نقاط لازم است زيرسازي بهطور كامل اصلاح يا تعويض شود. براي مثال در برخي مقاطع بزرگراه آزادگان، سه يا چهار سال پيش اين كار انجام شد، اما مردم نيز در زمان اجراي عمليات با مشكلات ترافيكي مواجه شدند. مديرعامل سازمان مهندسي و عمران شهرداري تهران افزود: وقتي بر روي يك زيرسازي نامناسب آسفالت اجرا شود، عمر مفيد آن كاهش پيدا ميكند. ممكن است آسفالتي كه در شرايط مناسب ميتواند حدود ۱۰ سال عمر كند، به دليل نامناسب بودن زيرسازي تنها چهار سال دوام بياورد. صداقتي گفت: در واقع، اصل موضوع آسفالت در تهران مربوط به رفع خرابيها و نگهداشت شبكه موجود است.
