سقوط ۳۴ درصدی فروش خودروسازان در ۴ ماه نخست ۱۴۰۵

مجموع فروش ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در این مدت به ۱۵۵ هزار و ۳۵۹ دستگاه رسیده که در مقایسه با ۲۳۴ هزار و ۱۱۷دستگاه در مدت مشابه سال ۱۴۰۴، افت ۳۴ درصدی را نشان می‌دهد.

به این ترتیب، سه خودروساز بزرگ کشور در چهار ماه ابتدایی امسال حدود ۷۸ هزار و ۷۵۸ دستگاه کمتر از مدت مشابه سال گذشته خودرو فروخته‌اند؛ آماری که از تشدید رکود در بازار خودرو و هم‌زمانی آن با مشکلات تولید و تأمین قطعات حکایت دارد.

ایران‌خودرو؛ کاهش ۲۵ درصدی فروش

ایران‌خودرو نیز در چهار ماه نخست ۱۴۰۵ از روند نزولی بازار در امان نمانده است. این شرکت در این مدت ۱۱۳ هزار و ۶۰۷ دستگاه خودرو در بازار داخلی به فروش رسانده؛ در حالی که فروش آن در مدت مشابه سال گذشته ۱۵۱ هزار و ۵۱۲ دستگاه بوده است.

بر این اساس، فروش ایران‌خودرو با کاهش ۳۷ هزار و ۹۰۵ دستگاهی، حدود ۲۵ درصد افت کرده است.

در میان محصولات این شرکت، گروه پژو همچنان بیشترین سهم از فروش را در اختیار دارد و با فروش ۳۶ هزار و ۴۰۳ دستگاهی، عنوان پرفروش‌ترین گروه محصولات ایران‌خودرو را حفظ کرده است. با این حال، فروش این گروه نیز نسبت به سال گذشته حدود ۲۲ درصد کاهش داشته است.

فروش سورن نیز از ۴۲ هزار و ۴۴۶ دستگاه به ۲۸ هزار و ۷۵۷ دستگاه رسیده و افت ۳۲ درصدی را تجربه کرده است. دنا نیز با کاهش فروش از ۲۴هزار و ۵۲۹ دستگاه به ۱۶ هزار و ۶۵۹ دستگاه، با افتی مشابه مواجه شده است.

در مورد تارا نیز فروش چهارماهه نخست امسال به ۱۷ هزار و ۸۰۵ دستگاه رسیده که نشان‌دهنده کاهش ۲۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.

در این میان، رانا برخلاف سایر محصولات عملکرد متفاوتی داشته است. فروش این خودرو از ۲ هزار و ۸۰۱ دستگاه به ۴ هزار و ۴۸۰ دستگاه افزایش یافته که رشد ۶۰ درصدی را نشان می‌دهد.

سایپا؛ افت ۴۴ درصدی فروش محصولات

سایپا در میان سه خودروساز بزرگ کشور، کاهش قابل توجهی در فروش چهارماهه داشته است. طبق آمار منتشرشده، این شرکت در چهار ماه نخست ۱۴۰۵ موفق به فروش ۳۵ هزار و ۵۵۹ دستگاه خودرو شده است.

این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۶۳ هزار و ۳۰ دستگاه بوده و به این ترتیب، فروش سایپا با کاهش ۲۷ هزار و ۴۷۱ دستگاهی، حدود ۴۴ درصد افت کرده است.

خانواده X200 شامل محصولاتی مانند کوییک و ساینا، بیشترین کاهش را در سبد فروش سایپا تجربه کرده‌اند. فروش این گروه از ۳۹ هزار و ۲۶۱دستگاه در چهار ماه نخست ۱۴۰۴ به ۱۹ هزار و ۸۶۸ دستگاه در سال جاری رسیده و افتی نزدیک به ۴۹ درصد را ثبت کرده است.

فروش شاهین نیز از ۱۰ هزار و ۲۷۱ دستگاه به ۷ هزار و ۱۷۵ دستگاه کاهش یافته و حدود ۳۰ درصد افت کرده است.

در بخش محصولات مونتاژی، فروش محصولات چانگان نیز با کاهش حدود ۵۰ درصدی مواجه شده و از ۴ هزار و ۲۶۳ دستگاه به ۲ هزار و ۱۳۴دستگاه رسیده است.

پارس‌خودرو؛ بیشترین افت فروش میان سه خودروساز

شدیدترین کاهش فروش در میان سه خودروساز بزرگ کشور به پارس‌خودرو اختصاص دارد. این شرکت در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۵ تنها ۶ هزار و ۱۹۳ دستگاه خودرو در بازار داخلی فروخته است؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۱۹ هزار و ۵۶۵ دستگاه بوده است.

به این ترتیب، فروش پارس‌خودرو با کاهش بیش از دو سوم، ۶۸ درصد افت کرده است.

گروه Q200 با فروش ۴ هزار و ۵۱۰ دستگاه همچنان بخش عمده فروش پارس‌خودرو را تشکیل می‌دهد، اما فروش این گروه نیز نسبت به مدت مشابه سال قبل ۷۳ درصد کاهش داشته است.

سهند نیز که به عنوان یکی از محصولات جدید پارس‌خودرو وارد سبد این شرکت شده، با افت فروش مواجه شده است. فروش این خودرو از ۲ هزار و ۳۷۹ دستگاه به یک هزار و ۱۴۵ دستگاه کاهش یافته که معادل افت ۵۲درصدی است.

جدول مقایسه فروش خودروسازان در چهار ماه نخست ۱۴۰۵

چرا فروش خودروسازان کاهش یافته است؟

کاهش فروش خودروسازان را می‌توان حاصل هم‌زمانی چند عامل دانست. از یک سو، مشکلات مربوط به تأمین ارز و قطعات وارداتی، به‌ویژه قطعات الکترونیکی و نیمه‌هادی‌ها، بر روند تولید و تجاری‌سازی خودروها تأثیر گذاشته است.

از سوی دیگر، افزایش قیمت خودرو در کنار کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان، بخش قابل توجهی از تقاضای بازار را کاهش داده است. افزایش هزینه‌های تولید، محدودیت‌های مالی قطعه‌سازان و دشواری تأمین سرمایه در گردش نیز از دیگر عواملی هستند که می‌توانند بر میزان تولید و فروش شرکت‌ها اثرگذار باشند.

افت فروش محصولات اقتصادی سایپا و همچنین کاهش شدید فروش پارس‌خودرو، نشان می‌دهد بخش قابل توجهی از تقاضای مصرفی بازار توان ورود به بازار خودروهای صفرکیلومتر را از دست داده است.

چشم‌انداز فروش خودروسازان در ادامه سال

تداوم روند نزولی فروش می‌تواند فشار بیشتری بر درآمد عملیاتی و صورت‌های مالی خودروسازان وارد کند. در شرایطی که هزینه‌های ثابت تولید همچنان پابرجاست، کاهش تیراژ فروش می‌تواند به افزایش زیان عملیاتی و فشار بیشتر بر زنجیره تأمین منجر شود.

ثبات در سیاست‌های قیمت‌گذاری، تسهیل تأمین ارز و قطعات، افزایش دسترسی به منابع مالی و استفاده از روش‌های فروش اعتباری، از جمله راهکارهایی هستند که می‌توانند به بازگشت تدریجی تقاضا کمک کنند.

با این حال، آمار چهار ماه نخست ۱۴۰۵ نشان می‌دهد صنعت خودروی کشور در حال حاضر با یکی از جدی‌ترین دوره‌های افت فروش خود مواجه است؛ روندی که ادامه آن می‌تواند پیامدهای مالی قابل توجهی برای خودروسازان و زنجیره قطعه‌سازی کشور به همراه داشته باشد.