شرایط جدید فروش اقساطی دنا پلاس در بازار+ جدول مردادماه ۱۴۰۵
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، دنا همچنان یکی از پرتقاضاترین سدانهای داخلی بازار است و به دلیل برخورداری از طراحی بهروز، امکانات رفاهی مناسب و بازار خرید و فروش پررونق، همواره مورد توجه خریداران قرار دارد.
بر اساس آگهیهای فروش اقساطی دنا در نمایشگاههای شخصی خودرو، دنا پلاس اتوماتیک با پیشپرداخت یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۲ میلیون تومان در ۶۰ ماه عرضه میشود. همچنین نسخه دیگر دنا پلاس اتوماتیک با پیشپرداخت یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۱۰۳ میلیون تومان در ۲۴ قسط قابل خرید است.
در بخش مدلهای دندهای نیز دنا پلاس ۶ دنده با پیشپرداخت یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۱۸ میلیون تومان در ۶۰ ماه به متقاضیان واگذار میشود.
علاوه بر این، دنا پلاس ۶ دنده در طرح دیگری با پیشپرداخت یک میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۷۱ میلیون تومان در ۲۴ قسط عرضه شده است.
توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاعرسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچگونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرحهای ارائهشده توسط نمایشگاههای خودروی شخصی را بررسی و معرفی میکند.
گفتنی است که اقتصادآنلاین بهعنوان رسانه تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل دادههای مربوط به آگهیهای فروش خودرو از پلتفرمهای انتشار آگهی میکند و هیچگونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرمهای منتشرکننده آگهیهای فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جستوجو کنید.
مقایسه فنی دنا پلاس و تارا/ کدام سدان داخلی ارزش خرید بیشتری دارد؟
دنا پلاس و تارا دو سدان پرطرفدار ایرانخودرو هستند که همواره در یک بازه قیمتی مورد توجه خریداران قرار میگیرند. هرچند این دو خودرو از نظر ابعاد و کاربری شباهتهای زیادی دارند، اما در بخش فنی، پیشرانه، کیفیت رانندگی و هزینههای نگهداری تفاوتهایی دارند که میتواند انتخاب نهایی خریدار را تحت تأثیر قرار دهد.
دنا پلاس در نسخههای دندهای از موتور EF7 بهره میبرد؛ پیشرانهای ۱.۷ لیتری که حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۵۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این موتور به دلیل حجم بالاتر، در دورهای میانی کشش مناسبی دارد و برای رانندگی بینشهری عملکرد قابل قبولی ارائه میدهد. در مقابل، تارا دندهای از موتور TU5P استفاده میکند که با وجود حجم ۱.۶ لیتری، حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. اگرچه گشتاور آن کمتر از EF7 است، اما عملکرد نرمتر و هماهنگتری در رانندگی روزمره دارد.
از نظر شتاب، اختلاف این دو خودرو چندان زیاد نیست، اما تارا به لطف هماهنگی بهتر موتور و گیربکس، در شتابگیری یکنواختتر عمل میکند. دنا پلاس نیز در صورت نگهداری صحیح، پاسخ مناسبی به فشار روی پدال گاز میدهد، اما حساسیت موتور EF7 به کیفیت سرویس و رسیدگی فنی بیشتر است.
در بخش گیربکس، هر دو خودرو به جعبهدنده ۶ سرعته دستی مجهز هستند. با این حال، ضرایب دنده و کیفیت عملکرد گیربکس تارا بهینهتر ارزیابی میشود و تعویض دندهها روانتر انجام میشود. این موضوع علاوه بر کاهش مصرف سوخت، رانندگی در مسیرهای طولانی را نیز راحتتر میکند.
از نظر کیفیت سواری، تارا به دلیل استفاده از پلتفرم جدیدتر، پایداری بیشتری در سرعتهای بالا دارد و فرمانپذیری دقیقتری ارائه میدهد. عملکرد سیستم تعلیق نیز متعادلتر است و در عبور از ناهمواریها ضربات کمتری به کابین منتقل میشود. دنا پلاس سواری نسبتاً نرمی دارد، اما در پیچها و مانورهای سریع، تارا اعتمادبهنفس بیشتری به راننده منتقل میکند.
در بخش مصرف سوخت، تارا معمولاً عملکرد اقتصادیتری دارد. موتور TU5P به دلیل فناوری جدیدتر و راندمان بالاتر، مصرف سوخت کمتری نسبت به موتور EF7 ثبت میکند. این موضوع در استفاده روزانه و پیمایشهای طولانی، هزینههای سوخت را کاهش میدهد.
از نظر هزینه نگهداری، موتور TU5P سابقه طولانی در محصولات ایرانخودرو دارد و قطعات آن بهوفور در بازار یافت میشود. موتور EF7 نیز در صورت سرویس منظم عملکرد خوبی دارد، اما در صورت بیتوجهی به نگهداری، هزینه تعمیرات آن معمولاً بیشتر خواهد بود.
اگر اولویت شما هندلینگ بهتر، مصرف سوخت پایینتر، کیفیت سواری بالاتر و استهلاک کمتر است، تارا انتخاب منطقیتری خواهد بود. اما اگر کشش مناسب موتور، فضای داخلی آشنا و هزینه خرید کمتر در برخی نسخهها برای شما اهمیت دارد، دنا پلاس همچنان یکی از گزینههای قابل توجه در میان سدانهای داخلی محسوب میشود.
