شرایط جدید فروش اقساطی کوییک در بازار اعلام شد+ جدول مردادماه ۱۴۰۵
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، در شرایطی که افزایش قیمت خودرو باعث شده خرید نقدی برای بسیاری از مصرفکنندگان دشوار شود، طرحهای فروش اقساطی به یکی از روشهای اصلی ورود به بازار تبدیل شدهاند. کوییک بهعنوان یکی از محصولات اقتصادی سایپا، به دلیل هزینه نگهداری مناسب، مصرف سوخت پایین و دسترسی آسان به قطعات یدکی، همچنان جایگاه قابل توجهی در بازار خودروهای شهری دارد.
بر اساس آگهیهای فروش اقساطی کوییک در نمایشگاههای شخصی خودرو، کوییک S با پیشپرداخت ۹۱۰ میلیون تومان و اقساط ماهیانه ۲۴ میلیون تومان در ۲۴ قسط عرضه میشود.
همچنین کوییک GX با پیشپرداخت ۹۱۳ میلیون تومان و پرداخت ماهیانه ۲۸ میلیون تومان در قالب ۶۰ قسط قابل خرید است که طولانیترین دوره بازپرداخت این طرح را دارد.
در بخش دیگر این طرح، کوییک GXR با پیشپرداخت ۹۳۰ میلیون تومان و اقساط ماهیانه ۳۰ میلیون تومان در ۴۸ قسط به متقاضیان ارائه شده است.
توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاعرسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچگونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرحهای ارائهشده توسط نمایشگاههای خودروی شخصی را بررسی و معرفی میکند.
گفتنی است که اقتصادآنلاین بهعنوان رسانه تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل دادههای مربوط به آگهیهای فروش خودرو از پلتفرمهای انتشار آگهی میکند و هیچگونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرمهای منتشرکننده آگهیهای فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جستوجو کنید.
معایب کوییک/ نقاط ضعف هاچبک اقتصادی سایپا که باید پیش از خرید بدانید
کوییک یکی از پرفروشترین خودروهای اقتصادی بازار ایران است و به دلیل قیمت پایینتر نسبت به بسیاری از رقبا، هزینه نگهداری مناسب و دسترسی آسان به قطعات یدکی، همواره در فهرست انتخاب خریداران قرار دارد. با این حال، این خودرو نیز مانند بسیاری از محصولات اقتصادی داخلی، نقاط ضعفی دارد که آگاهی از آنها میتواند به تصمیمگیری بهتر خریداران کمک کند.
یکی از مهمترین انتقادها به کوییک، کیفیت مونتاژ و متریال کابین است. بخش عمده داشبورد و رودریها از پلاستیک خشک ساخته شدهاند و در خودروهای کارکرده، ایجاد صداهای اضافی از قطعات داخلی کابین موضوعی رایج است. این مسئله بهویژه در مسیرهای ناهموار یا پس از چند سال استفاده بیشتر خود را نشان میدهد.
دومین نقطه ضعف، پیشرانه M۱۵ است. اگرچه این موتور از نظر هزینه نگهداری و تعمیرات اقتصادی محسوب میشود، اما فناوری قدیمی آن باعث شده عملکرد فنی خودرو در مقایسه با برخی رقبا چندان رضایتبخش نباشد. هنگام رانندگی با سرنشینان کامل یا در مسیرهای سربالایی، افت توان موتور کاملاً محسوس است و شتاب خودرو نیز در سطح متوسط قرار دارد.
در بخش عایقبندی کابین نیز کوییک عملکرد قابل قبولی ندارد. ورود صدای موتور، صدای لاستیکها و نویز ناشی از باد در سرعتهای بالاتر از ۹۰ کیلومتر بر ساعت، یکی از مواردی است که بسیاری از مالکان این خودرو به آن اشاره میکنند. این موضوع باعث میشود رانندگیهای بینشهری آرامش کمتری نسبت به برخی خودروهای همرده داشته باشد.
یکی دیگر از ایرادهای فنی کوییک، عملکرد گیربکس در نسخههای اتوماتیک CVT است. هرچند این گیربکس مصرف سوخت مناسبی دارد، اما واکنش آن در شتابگیری ناگهانی کندتر از گیربکسهای اتوماتیک معمولی است و برخی رانندگان از تأخیر در انتقال قدرت رضایت کامل ندارند.
از نظر ایمنی نیز اگرچه کوییک نسبت به پراید پیشرفتهایی داشته و به تجهیزاتی مانند ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و در برخی نسخهها کنترل پایداری مجهز شده است، اما همچنان از نظر استحکام بدنه و سطح حفاظت از سرنشینان، فاصله محسوسی با خودروهای مدرنتر دارد.
همچنین فضای کابین و صندوق عقب برای خانوادههای پرجمعیت چندان ایدهآل نیست. فضای ردیف عقب برای سه سرنشین بزرگسال محدود بوده و صندوق عقب نیز در مقایسه با برخی سدانهای اقتصادی ظرفیت کمتری دارد.
با وجود این نقاط ضعف، کوییک همچنان به دلیل هزینه نگهداری پایین، مصرف سوخت مناسب، بازار خرید و فروش پررونق و فراوانی قطعات یدکی یکی از گزینههای محبوب بازار خودروهای اقتصادی محسوب میشود. به همین دلیل، خریدارانی که به دنبال خودرویی کمهزینه برای استفاده روزمره هستند، معمولاً معایب آن را در برابر مزایای اقتصادیاش قابل چشمپوشی میدانند.
