ریزش ناگهانی قیمت کوییک/ خریداران کوییک ضرر کردند+ جدول تیرماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، پس از چند روز التهاب و رشد مداوم قیمت‌ها، بازار خودرو امروز نشانه‌هایی از آرامش را به نمایش گذاشت. کاهش نرخ طلا و تعدیل فضای هیجانی ناشی از تنش‌های سیاسی، باعث شد بخشی از افزایش‌های اخیر در بازار خودرو اصلاح شود و خودروهای اقتصادی نیز وارد فاز کاهش قیمت شوند.

در این میان، خانواده کوییک که طی روزهای گذشته یکی از سریع‌ترین رشدهای قیمتی را تجربه کرده بود، امروز با افت قابل توجه نرخ‌ها روبه‌رو شد و نسخه‌های مختلف آن بین ۲۰ تا ۲۵ میلیون تومان ارزان‌تر از روز گذشته معامله شدند.

بر همین اساس، قیمت کوییک S در بازار آزاد نسبت به روز گذشته ۲۵ میلیون تومان کاهش یافت و به یک میلیارد و ۲۴۰ میلیون تومان رسید.همچنین کوییک GXR امروز ۲۴ میلیون تومان ارزان‌تر شد و با قیمت یک میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان در بازار معامله شد.

از سوی دیگر، کوییک RS صفر نیز از موج کاهش قیمت‌ها بی‌نصیب نماند و با ۲۰ میلیون تومان افت نسبت به روز گذشته، به یک میلیارد و ۲۴۰ میلیون تومان رسید. این کاهش‌ها نشان می‌دهد بازار خودرو در حال اصلاح بخشی از رشدهای پرشتاب روزهای اخیر است.

مقایسه فنی کوییک و ساینا/ دو خودروی اقتصادی سایپا کدام انتخاب بهتری است؟

کوییک و ساینا به‌عنوان دو محصول اقتصادی سایپا، از نزدیک‌ترین رقیبان یکدیگر در بازار ایران محسوب می‌شوند. هر دو خودرو روی پلتفرم مشترک X۲۰۰ توسعه یافته‌اند و بخش قابل توجهی از قوای محرکه و قطعات فنی آن‌ها مشترک است، اما تفاوت در تنظیمات شاسی، فرم بدنه و تجربه رانندگی باعث شده هر کدام ویژگی‌های متفاوتی برای خریداران داشته باشند.

از نظر پیشرانه، هر دو خودرو به موتور ۱.۵ لیتری M۱۵ مجهز هستند که حدود ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور به دلیل ساختار ساده، هزینه نگهداری پایین و دسترسی آسان به قطعات یدکی، یکی از کم‌هزینه‌ترین پیشرانه‌های بازار داخلی به شمار می‌رود. در نتیجه، از نظر شتاب، کشش و عملکرد موتور، اختلاف محسوسی میان کوییک و ساینا وجود ندارد و هر دو بیشتر برای استفاده شهری طراحی شده‌اند تا رانندگی پرشتاب.

در بخش گیربکس نیز شرایط مشابه است. هر دو خودرو با گیربکس پنج سرعته دستی عرضه می‌شوند و در برخی تیپ‌ها نسخه اتوماتیک CVT نیز در دسترس است. عملکرد گیربکس دستی در هر دو خودرو روان و کم‌استهلاک است، اما نسخه‌های اتوماتیک بیشتر برای رانندگی شهری و ترافیک طراحی شده‌اند و نباید انتظار شتاب‌گیری سریع از آن‌ها داشت.

تفاوت اصلی این دو خودرو در هندلینگ و سواری دیده می‌شود. کوییک به دلیل ارتفاع بیشتر بدنه، دید مناسب‌تری برای راننده فراهم می‌کند و عبور از دست‌اندازها و مسیرهای ناهموار را با اطمینان بیشتری انجام می‌دهد. در مقابل، همین ارتفاع بیشتر باعث می‌شود در پیچ‌ها، حرکات عرضی بدنه کمی بیشتر احساس شود. ساینا به دلیل ارتفاع کمتر و مرکز ثقل پایین‌تر، پایداری بهتری در سرعت‌های بالا دارد و در جاده حس اطمینان بیشتری به راننده منتقل می‌کند.

سیستم تعلیق هر دو خودرو ساختار مشابهی دارد، اما تنظیمات ساینا اندکی نرم‌تر است و ضربات ناشی از ناهمواری‌های شهری را بهتر جذب می‌کند. کوییک نیز عملکرد قابل قبولی دارد، اما به دلیل نوع تنظیم تعلیق، در برخی مسیرها کوبش بیشتری به کابین منتقل می‌شود.

از نظر مصرف سوخت، اختلاف این دو خودرو بسیار ناچیز است. هر دو در شرایط ترکیبی حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کنند و هزینه سرویس‌های دوره‌ای، قطعات مصرفی و تعمیرات آن‌ها تقریباً برابر است.

در بخش ایمنی نیز تفاوت چشمگیری دیده نمی‌شود. نسخه‌های جدید هر دو خودرو به تجهیزاتی مانند ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، دو کیسه هوا و سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) مجهز شده‌اند، اما از نظر استحکام پلتفرم و استانداردهای ایمنی، هر دو همچنان بر پایه معماری قدیمی سایپا توسعه یافته‌اند.

اگر اولویت خریدار دید بهتر، ارتفاع بیشتر خودرو و سهولت رانندگی در معابر شهری باشد، کوییک انتخاب مناسب‌تری خواهد بود. اما اگر پایداری بیشتر در جاده، سواری متعادل‌تر و رفتار دینامیکی بهتر اهمیت داشته باشد، ساینا برتری نسبی دارد. از نظر قوای محرکه، مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری، این دو خودرو تفاوت قابل توجهی با یکدیگر ندارند و انتخاب نهایی بیشتر به نوع کاربری و سلیقه خریدار بستگی خواهد داشت.