جهش هزينه بيمه كشتي‌ها در تنگه هرمز

دبيرانجمن شركت‌هاي كشتيراني گفت: ‌به‌دليل مزاحمت‌ سنتكام، هزينه بيمه كشتي‌ها در تنگه هرمز به‌شدت افزايش يافته است. به گزارش تسنيم، مسعود پل‌مه با اشاره به وضعيت تردد كشتي‌ها در تنگه هرمز پس از جنگ تحميلي اخير اظهار كرد: پيش از آغاز درگيري‌ها، روزانه حدود 500 فروند شناور كنوانسيوني و غيركنوانسيوني از تنگه هرمز عبور مي‌كردند، اما با توجه به شرايط امنيتي و تمهيدات نيروهاي مسلح جمهوري اسلامي ايران، اين ميزان در مقطعي به حدود 10 درصد وضعيت عادي كاهش يافت. او افزود: پس از ايجاد شرايط مناسب و مديريت ميداني جمهوري اسلامي ايران، امكان ازسرگيري ترددهاي دريايي فراهم شد و تعداد شناورهاي كنوانسيوني كه پيش از جنگ روزانه حدود 150 فروند بود، به حدود 70 فروند رسيد. البته هر زمان كه مزاحمت‌هاي نيروهاي سنتكام در مسير ناوبري تجاري منطقه افزايش يافته، روند تردد كشتي‌ها نيز به‌صورت مقطعي با كاهش مواجه شده است. دبير انجمن شركت‌هاي كشتيراني و خدمات وابسته در خصوص افزايش هزينه‌هاي حمل‌ونقل دريايي گفت: با آغاز جنگ تحميلي سوم، نرخ بيمه جنگي كشتي‌ها از حدود 1.5 درصد ارزش كشتي در شرايط عادي به 10 درصد افزايش يافت. پل‌مه ادامه داد: پس از توافق و كاهش تنش‌ها اين نرخ به كمتر از 5 درصد كاهش پيدا كرد، اما متاسفانه طي چند روز اخير به دليل مزاحمت‌هاي سنتكام پيام‌هايي را دريافت كرده‌ايم كه اين عدد تا 10 درصد افزايش مي‌‌يابد. او با تأكيد بر اينكه پرداخت اين هزينه براي هر سفر تجاري انجام مي‌شود، اظهار كرد: كشتي‌هايي كه ارزش آنها به چندين ميليون دلار مي‌رسد، براي هر بار تردد از منطقه بايد هزينه قابل توجهي بابت پوشش بيمه جنگي  (War risk) پرداخت كنند. دبير انجمن شركت‌هاي كشتيراني و خدمات وابسته يادآور شد: افزايش شديد هزينه‌هاي بيمه و حمل‌ونقل دريايي در نهايت به افزايش هزينه مبادلات تجاري در تنگه هرمز منجر مي‌شود و آثار آن در قيمت كالاها نمايان خواهد شد. پل‌مه گفت: اين موضوع به‌ويژه براي كشورهايي كه بيش از 50 درصد تجارت خارجي آنها به مبادلات دريايي خليج فارس وابسته است، مي‌تواند به تشديد فشارهاي تورمي منجر شود.