قیمت پژوپارس کارکرده چند میلیون شد+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
قیمت پژوپارس کارکرده در تیرماه را در این گزارش بخوانید.
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، پژو پارس همچنان یکی از سدانهای پرتقاضا در بازار خودروهای کارکرده ایران به شمار میرود. این خودرو که سالها در خطوط تولید ایرانخودرو حضور داشت، به دلیل فضای کابین مناسب، دسترسی آسان به قطعات یدکی و تنوع پیشرانهها همچنان جایگاه قابل توجهی در بازار دستدوم دارد. بررسی فایلهای خرید و فروش نشان میدهد قیمت پژو پارس کارکرده بسته به سال تولید، نوع موتور، میزان کارکرد و وضعیت بدنه با اختلاف قابل توجهی در بازار عرضه میشود.
بر اساس آگهیهای پژو پارس کارکرده، پژو پارس دوگانهسوز مدل ۱۳۸۹ با کارکرد ۱۶۲ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه بدون رنگ با قیمت حدود ۸۹۰ میلیون تومان برای فروش عرضه شده است. نسخههای دوگانهسوز این خودرو همچنان برای خریدارانی که به دنبال کاهش هزینه سوخت هستند، جذابیت دارند.
در بخش دیگر بازار، پژو پارس XU۷ مدل ۱۳۹۲ با کارکرد ۲۸۰ هزار کیلومتر و چند لکه رنگ با قیمت حدود ۸۵۰ میلیون تومان آگهی شده است.
در میان مدلهای جدیدتر، پژو پارس XU۷ مدل ۱۳۹۹ با کارکرد ۸۱ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ با قیمت حدود یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان برای فروش فایل شده است.
در بالاترین سطح قیمتی نیز پژو پارس LX مدل ۱۴۰۰ با کارکرد ۱۳۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ با قیمت حدود یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان در میان آگهیهای فروش دیده میشود.
مقایسه فنی پژو پارس و سمند LX؛ رقابت دو سدان محبوب بازار ایران
در میان سدانهای داخلی بازار ایران، پژو پارس سالهاست در کنار سمند LX به عنوان یکی از نزدیکترین رقبای خود مطرح میشود. هر دو خودرو بر پایه پلتفرم مشترک پژو ۴۰۵ توسعه یافتهاند و از نظر ابعاد، کلاس قیمتی و کاربری خانوادگی شباهت زیادی به یکدیگر دارند. با این حال تفاوتهایی در بخش طراحی، مشخصات فنی و تجربه رانندگی میان آنها دیده میشود که میتواند در انتخاب خریداران تأثیرگذار باشد.
از نظر پلتفرم و ساختار شاسی، هر دو خودرو بر پایه همان پلتفرم قدیمی پژو ۴۰۵ ساخته شدهاند؛ ساختاری که اگرچه از نظر مهندسی به دهه ۹۰ میلادی بازمیگردد، اما در بازار ایران به دلیل سادگی فنی و دسترسی آسان به قطعات یدکی همچنان مورد استفاده قرار میگیرد. سیستم تعلیق در هر دو خودرو نیز مشابه است و از مکفرسون در محور جلو و تعلیق نیمهمستقل در محور عقب استفاده میکنند. همین موضوع باعث شده تجربه سواری این دو سدان از نظر نرمی و رفتار جادهای تا حد زیادی به هم نزدیک باشد.
در بخش قوای محرکه، پژو پارس معمولاً با دو پیشرانه اصلی عرضه شده است. نسخههای قدیمیتر از موتور XU۷ با حجم ۱.۸ لیتر استفاده میکنند که حدود ۱۰۰ اسببخار قدرت و نزدیک به ۱۵۳ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. در نسخههای جدیدتر مانند پژو پارس LX از موتور TU۵ بهره گرفته شده که یک پیشرانه ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ با قدرت حدود ۱۰۵ اسببخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتنمتر است. در مقابل، سمند LX نیز معمولاً با موتور XU۷ عرضه شده و در برخی نسخهها از موتور EF۷ بهره میبرد. موتور EF۷ حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۵۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و در نسخههای دوگانهسوز نیز در دسترس است.
از نظر عملکرد فنی، پژو پارس با موتور TU۵ معمولاً شتاب نرمتر و استهلاک کمتری دارد و به دلیل هماهنگی بهتر موتور و گیربکس، رانندگی روانتری ارائه میدهد. در مقابل، سمند با موتور EF۷ در برخی شرایط کشش بهتری دارد و به ویژه در نسخههای دوگانهسوز برای استفاده طولانیمدت اقتصادیتر ارزیابی میشود.
در بخش تجربه رانندگی نیز تفاوتهایی میان این دو سدان دیده میشود. پژو پارس به دلیل طراحی بدنه سبکتر و فرم متفاوت کابین، حس رانندگی اسپرتتری منتقل میکند و واکنشهای فرمان آن کمی سریعتر است. در مقابل، سمند به عنوان یک سدان ملی با ابعاد بزرگتر، سواری آرامتر و فضای کابین جادارتری ارائه میدهد که برای استفاده خانوادگی مزیت محسوب میشود.
از نظر تجهیزات رفاهی، هر دو خودرو در نسخههای مختلف امکاناتی مانند سیستم تهویه مطبوع، فرمان هیدرولیک، سنسور پارک عقب، شیشههای برقی و سیستم ترمز ABS و EBD را ارائه میدهند. با این حال در برخی نسخههای جدیدتر پژو پارس، طراحی داشبورد و سطح امکانات کمی بهروزتر به نظر میرسد.
مقایسه فنی نشان میدهد پژو پارس بیشتر به عنوان سدانی با طراحی جذابتر و تجربه رانندگی چابکتر شناخته میشود، در حالی که سمند LX با فضای کابین بزرگتر، پایداری مناسب و گزینههای متنوع پیشرانه بهویژه موتور EF۷، گزینهای مناسب برای استفاده خانوادگی و سفرهای طولانی به شمار میرود. به همین دلیل انتخاب میان این دو خودرو بیش از هر چیز به اولویت خریدار میان طراحی و چابکی بیشتر یا فضای کابین و کاربری خانوادگی بستگی دارد.
