قیمت جدید کارخانه تارا اعلام شد/ افزایش نجومی قیمت تارا در کارخانه+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، گروه صنعتی ایران‌خودرو امروز با انتشار فهرست جدید قیمت کارخانه‌ای محصولات خود، موج تازه‌ای از افزایش نرخ را در سبد خودروهای تولیدی خود اعمال کرد؛ افزایشی که در برخی مدل‌ها بین حدود ۳۰ تا ۴۵ درصد نسبت به قیمت‌های قبلی ثبت شده است. در میان محصولات مختلف، خانواده تارا نیز در این به‌روزرسانی قیمتی مشمول رشد قابل توجهی شده و نسخه‌های مختلف آن با افزایش‌هایی در بازه حدود ۲۵ تا ۴۵ درصدی همراه بوده‌اند. این تغییرات باعث شده بهای کارخانه و قیمت نهایی مصرف‌کننده در این خودروها به شکل محسوسی افزایش یابد و فاصله قیمتی نسبت به دوره قبل، بار دیگر در بازار کارخانه‌ای پررنگ‌تر شود.

قیمت تارا اتوماتیک توربو که پیش‌تر یک میلیارد و ۹۴۷ میلیون تومان بود، با افزایش ۷۹۲ میلیون تومانی به بهای کارخانه دو میلیارد و ۳۰۸ میلیون تومان رسید. قیمت نهایی مصرف‌کننده این نسخه نیز دو میلیارد و ۷۳۹ میلیون تومان اعلام شده است.

در ادامه، قیمت تارا اتوماتیک نیز نسبت به قبل با افزایش ۷۰۰ میلیون تومانی همراه شد. این خودرو که پیش‌تر یک میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان قیمت داشت، اکنون به بهای کارخانه دو میلیارد و ۱۴۳ میلیون تومان رسیده و قیمت نهایی مصرف‌کننده آن دو میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان تعیین شده است.

همچنین قیمت تارا دستی با رشد ۴۴۱ میلیون تومانی به سطح جدیدی رسیده است. این نسخه که پیش‌تر یک میلیارد و ۴۴۷ میلیون تومان قیمت داشت، اکنون دارای بهای کارخانه یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان است و قیمت نهایی مصرف‌کننده آن یک میلیارد و ۸۸۸ میلیون تومان اعلام شده است.

مقایسه تخصصی تارا با رقبای بازار؛ از فضای کابین تا ایمنی و ارزش خرید

تارا به‌عنوان یکی از سدان‌های جدید ایران‌خودرو با هدف جایگزینی نسل‌های قدیمی‌تر سدان‌های این شرکت وارد بازار شد و در عمل به‌عنوان رقیب مستقیم خودروهایی مانند شاهین سایپا، دنا پلاس و حتی برخی نسخه‌های پژو ۲۰۷ صندوقدار در بازار کارکرده شناخته می‌شود. این خودرو بر پایه پلتفرم ارتقایافته پژو توسعه یافته و همین موضوع باعث شده نسبت به محصولات قدیمی‌تر، نگاه مدرن‌تری در طراحی و مهندسی داشته باشد.

از نظر فضای کابین و راحتی سرنشینان، تارا نسبت به بسیاری از رقبای هم‌رده برتری محسوسی دارد. فاصله محوری بیشتر باعث شده فضای پای ردیف عقب در سطح بسیار بهتری نسبت به خودروهایی مانند دنا پلاس و شاهین قرار بگیرد و همین موضوع تارا را به گزینه‌ای مناسب‌تر برای استفاده خانوادگی تبدیل می‌کند. همچنین صندوق عقب جادارتر آن در مقایسه با پژو ۲۰۷ و برخی سدان‌های اقتصادی، امتیاز مهمی در سفرهای بین‌شهری محسوب می‌شود.

در بخش ایمنی نیز تارا یکی از محصولات قابل قبول‌تر بازار داخلی به شمار می‌رود. وجود امکاناتی مانند کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، ترمز ABS و EBD، سیستم کنترل کشش و دو کیسه هوا باعث شده این خودرو در مقایسه با محصولاتی مانند پژو ۲۰۷ و شاهین، سطح ایمنی بالاتری ارائه دهد. در حالی که دنا پلاس در نسخه‌های جدیدتر نیز به این تجهیزات نزدیک شده، اما تارا به دلیل پلتفرم جدیدتر، در مدیریت پایداری خودرو عملکرد مطمئن‌تری دارد.

از نظر کیفیت سواری و عملکرد فنی، تارا به دلیل استفاده از موتور TU۵P و گیربکس ارتقایافته، رانندگی نرم‌تر و کم‌تنش‌تری نسبت به بسیاری از رقبا ارائه می‌دهد. با این حال، شتاب‌گیری آن در مقایسه با برخی نسخه‌های توربوشارژ دنا پلاس کمی محافظه‌کارانه‌تر است و برای رانندگانی که به دنبال هیجان رانندگی هستند، ممکن است چندان جذاب نباشد.

در حوزه طراحی و امکانات کابین، تارا تلاش کرده به استانداردهای جدید نزدیک شود، اما همچنان در برخی جزئیات از خودروهای وارداتی یا حتی برخی رقبا در سطح جهانی فاصله دارد. با این وجود، نسبت به دنا پلاس و محصولات قدیمی‌تر، طراحی ساده‌تر اما مدرن‌تری ارائه می‌دهد و ارگونومی بهتری در دسترسی به ادوات کنترلی دیده می‌شود.

 تارا را می‌توان یکی از ایمن‌ترین و جادارترین سدان‌های داخلی دانست که تمرکز اصلی آن بر راحتی، پایداری و استفاده خانوادگی است. در مقابل، رقبایی مانند دنا پلاس و شاهین ممکن است در بخش‌هایی مانند شتاب یا طراحی ظاهری جذاب‌تر عمل کنند، اما در حوزه ایمنی و فضای کابین، تارا همچنان یکی از گزینه‌های متعادل‌تر بازار به شمار می‌رود.