قیمت جدید کارخانه تارا اعلام شد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، قیمت تارا در بازار کارخانه‌ای طی ماه‌های ابتدایی سال ۱۴۰۵ با روندی افزایشی همراه بوده و هر سه تیپ این سدان ایران‌خودرو رشد محسوسی را تجربه کرده‌اند. افزایش تدریجی قیمت‌ها در شرایطی رخ داده که تارا همچنان یکی از محصولات کلیدی و پرفروش این خودروساز در سگمنت سدان‌های خانوادگی محسوب می‌شود و بخش مهمی از تقاضای بازار را به خود اختصاص داده است.

 قیمت تارا دنده‌ای کارخانه از حدود یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان در ابتدای سال با رشد ۶۷ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۴۴۷ میلیون تومان رسیده است؛ این مدل همچنان به‌عنوان اقتصادی‌ترین گزینه در خانواده تارا شناخته می‌شود.

در ادامه، قیمت تارا اتوماتیک V۴ نیز از یک میلیارد و ۶۸۷ میلیون تومان با افزایش ۸۳ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان رسیده که نشان‌دهنده تقاضای پایدار برای نسخه‌های اتوماتیک این خودرو است.

در نهایت، قیمت تارا اتوماتیک V۴ توربو با بیشترین رشد قیمتی، از یک میلیارد و ۸۵۶ میلیون تومان به یک میلیارد و ۹۴۷ میلیون تومان افزایش یافته و در حال حاضر گران‌ترین نسخه خانواده تارا در بازار کارخانه‌ای به شمار می‌رود.

مقایسه تارا با رقبا؛ کدام سدان ایران‌خودرو ارزش خرید بیشتری دارد؟

تارا در بازار سدان‌های اقتصادی ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از محصولات نسبتاً جدید، در موقعیتی قرار گرفته که باید با رقبای جدی‌تری مثل شاهین سایپا، دنا پلاس و حتی برخی سدان‌های کارکرده وارداتی رقابت کند. این خودرو بر پایه پلتفرم ارتقایافته پژو ۳۰۱ توسعه یافته و همین موضوع باعث شده از نظر پایداری، هندلینگ و ایمنی، نسبت به بسیاری از سدان‌های داخلی یک قدم جلوتر قرار بگیرد؛ اما در مقابل، طراحی ساده کابین و کیفیت مونتاژ همچنان محل بحث است.

در مقایسه فنی، تارا دنده‌ای و اتوماتیک از موتور TU۵P بهره می‌برد که بهینه‌تر و کم‌مصرف‌تر از پیشرانه‌های قدیمی‌تر مانند EF۷ و TU۵ معمولی است. در برابر آن، شاهین با موتور توربوشارژ M۱۵T شتاب بهتری در دورهای پایین ارائه می‌دهد اما در بلندمدت با حساسیت به کیفیت سوخت و استهلاک توربو روبه‌رو است. از طرف دیگر، دنا پلاس با موتور EF۷ توربو قدرت بیشتری دارد اما مصرف سوخت و هزینه نگهداری بالاتری نسبت به تارا دارد. در نتیجه تارا بیشتر روی تعادل بین مصرف، دوام و کیفیت سواری تمرکز کرده است.

در بخش کابین و امکانات نیز تارا با وجود طراحی ساده‌تر نسبت به دنا پلاس، فضای جادارتر و ارگونومی بهتری ارائه می‌دهد و در نسخه‌های فول، امکاناتی مانند نمایشگر لمسی، کروز کنترل، دوربین عقب، سنسورهای پارک، کنترل پایداری و سیستم‌های ایمنی مدرن‌تر را در اختیار راننده قرار می‌دهد. در مجموع، تارا را می‌توان یک گزینه متعادل و کم‌ریسک‌تر در میان سدان‌های داخلی دانست؛ خودرویی که شاید از نظر هیجان رانندگی در سطح دنا پلاس توربو یا از نظر ظاهر در حد شاهین نباشد، اما در بحث پایداری، ایمنی و استفاده روزمره انتخاب منطقی‌تری محسوب می‌شود.