بنزين در محاصره افزايش مصرف، كاهش توليد و توقف واردات
عضو هيات علمي موسسه مطالعات بينالمللي انرژي گفت: افزايش مصرف از يك سو، كاهش توليد و توقف واردات دست به دست هم داده و وضعيت تامين و توزيع بنزين را دچار مشكل كرده است.
عضو هيات علمي موسسه مطالعات بينالمللي انرژي گفت: افزايش مصرف از يك سو، كاهش توليد و توقف واردات دست به دست هم داده و وضعيت تامين و توزيع بنزين را دچار مشكل كرده است. مرتضي بهروزيفر در گفتوگو با ايلنا، درباره شرايط ساماندهي تامين و توزيع بنزين اظهار داشت: سالانه به حجم خودروهاي كشور اضافه ميشود و به همين دليل و به همان ميزان نيز افزايش سالانه مصرف بنزين را داريم، چون در ايران چيزي به نام اسقاط خودرو نداريم، اكنون خودروهايي كه حتي مربوط به ۷۰ سال گذشته هستند نيز در چرخه حمل و نقل و جادهها تردد دارند. بنابراين بهطور اتوماتيك افزايش مصرف را داريم. وي افزود: اكنون نيز باتوجه به اتفاقاتي كه زمان جنگ رخ داده و برخي پالايشگاهها و صنعت پتروشيمي دچار مشكل اساسي شدند، به لحاظ توليد در شرايط دشواري قرار داريم.
عضو هيات علمي موسسه مطالعات بينالمللي انرژي با اشاره به تاثير آسيب به پتروشيميها بر روند توليد سوخت كشور گفت: تاكنون با ايحاد تغيير در بخشي از توليدات حلقوي محصولات مياني پتروشيمي از جمله بنزن توليد بنزين داشتيم، ضمن اينكه برخي ادتيوها نيز از پتروشيمي به دست ميآمد.
اما در حال حاضر اين بخش از توليد را از دست دادهايم. علاوه بر اين برخي پالايشگاهها نيز به هر نحوي دچار مشكل شده و بخشي از توليد خود را از دست دادهاند. وي ادامه داد: از طرفي با توجه به محاصره دريايي امكان تامين سوخت از خارج و واردات را نيز نداريم و اين در حالي است كه تا سال گذشته حدود ۲۰ ميليون ليتر در روز از مسير واردات تامين ميشد. بهروزيفر بيان كرد: افزايش مصرف از يك سو، كاهش توليد و توقف واردات دست به دست هم داده و وضعيت تامين و توزيع بنزين را دچار مشكل كرده است. وي خاطرنشان كرد: براي كنترل اوضاع شايد در كوتاهمدت بتوان با عنصر قيمت مصرف را كاهش بدهيم و عرضه و تقاضا باهم برابر شوند، اما روش درستي نيست. اين كارشناس حوزه انرژي تاكيد كرد: ما تاكنون روي مديريت مصرف كار نكردهايم، خودروساز را مجبور نكرديم كه خودرويي در حد استاندارد بينالمللي توليد كند، امكان واردات خودرواي هيبريدي و برقي را فراهم نكرديم، اسقاط خودروهاي قديمي نداشتيم، شرايط را براي توسعه حمل و نقل عمومي فراهم نكرديم، روي كيفيت بنزين كار نكرديم، جاده و خيابانها را اصلاح نكرديم، بنابراين نبايد انتظار داشته باشيم مصرف كم شود.
وي يادآور شد: فقط با توصيه و موعظه كار درست نميشود و از سوي ديگر اينكه تصور كنيم با افزايش قيمت ميتوانيم مصرف بنزين را مديريت كنيم اشتباه است. اينكه تصور كنيم ميتوانيم يك شبه مشكل بنزين را حل كنيم اشتباه است، بحراني كه ظرف چندين دهه ايجاد شده را نميتوان ظرف يك سال حل كرد. بهروزيفر ابراز اميدوراي كرد كه مساله محاصره دريايي، فعلا با واردات مشكل بنزين حل شود تا فكر اساسي كنيم، يعني بايد روي كيفيت توليد داخلي خودرو و واردات خودروي هيبريدي و برقي كار كنيم، بايد روي توسعه حمل و نقل عمومي و اصلاح جاده كار و علاوه بر آن روي كيفيت بنزين و در آخر با قيمت نيز بازي كنيم. وي گفت: اكنون بايد مردم را ترغيب كنيم به جاي خودروي بنزينسوز سراغ خودروي هيبيري بروند هرچند توجيه پذير نيست، توسعه سي ان جي را نيز متناسب با ظرفيت در دستور كار قرار بدهيم تا فشار روي بنزين كم شود. حتي در كوتاهمدت طرح رايگان كردن سي ان جي را اجرايي كنيم تا در شرايط ثبات بتوانيم اوضاع بنزين را براي بلندمدت ساماندهي كنيم.
