بنادر منطقه جايگزين امارات شدند؛ تحولات جديد در تبادلات كالايي ايران

تهران- ايرنا|به گزارش ايرنا، جايگزيني بنادر منطقه به جاي بنادر امارات كه از گذشته در تجارت خارجي ايران نقش آفريني مي‌كردند، ناشي از نياز به بهبود روابط تجاري و كاهش هزينه‌هاي حمل و نقل است. در اين ميان، با توجه به موقعيت جغرافيايي و زيرساخت‌هاي مناسب بنادر پاكستان، اين كشور مي‌تواند به عنوان يك كانون مهم براي تسهيل تجارت بين‌المللي ايران و ساير كشورها عمل كند. در اين زمينه، مسعود پل‌مه دبيركل انجمن كشتيراني و خدمات وابسته ايران روز يكشنبه در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي ايرنا افزود: اينكه بگوييم در سال‌هاي گذشته فقط بندري به نام جبل‌علي خاستگاه تبادلات كالايي و لجستيكي در تعاملات تجاري با ايران بوده، درست نيست و در همه سال‌هاي گذشته تا به امروز بنادر مختلفي اين مهم را بر عهده داشتند كه يكي از آنها جبل‌علي بوده است. وي بيان داشت: جبل‌علي به‌طور سنتي به دليل ارتباطات كريدوري و شرياني با كشورهاي اطراف، ارجحيت داشته و علاوه بر آن، ما با بنادر صحار و صلاله عمان، كراچي پاكستان، ناواشيوا و مومباي هند ارتباطات لجستيكي داشته‌ايم. دبيركل انجمن كشتيراني خاطرنشان كرد: وضعيت بنادر به گونه‌اي است كه وجه ارتباطي بلاوابسته در اين چرخه دارند، به‌طور مثال يك كشتي كه وارد بندر شهيد رجايي مي‌شود، بخشي از بار آن متعلق به بندر جبل‌علي است؛ ارتباط اين دو بندر و عمليات تبادل كالا توسط كشتي‌هاي «فيدر» كه كشتي‌هايي كوچك‌تر با حجم بار كمتري هستند، برقرار مي‌شود. به عبارتي كشتي مادر و در مقياس بزرگ كه حجم بالايي از كانتينر را حمل مي‌كند، به يك بندر وارد شده و از آنجا بارها به ساير بنادر حمل و توزيع مي‌شود. وي تصريح كرد: اكنون و در شرايط جنگي، فعاليت‌ها در بندر جبل‌علي متوقف شده است و هيچ فعاليتي از طريق اين بندر انجام نمي‌شود. پل‌مه اظهار داشت: در عوض ساير بنادر ياد شده پاكستان، هند و عمان، جايگزين جبل‌علي براي انجام مراودات كالايي شده‌اند. وي تاكيد كرد: فعاليت‌هاي كشتيراني، تردد، پهلو دهي و پهلوگيري كشتي‌ها، تخليه و بارگيري كالاها به صورت نرمال در بنادر جنوبي كشور در جريان است. به گزارش ايرنا، ايران در سال‌هاي اخير، بخش قابل توجهي از واردات و ترانزيت خود را از طريق بنادر امارات متحده عربي به‌ويژه بندر جبل‌علي انجام مي‌داده است.