فعاليت ۲۰۰۰ راننده در ناوگان حمل و نقل عمومي پايتخت
مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني شهر تهران گفت: در حال حاضر بيش از ۲ هزار راننده در ناوگان حمل و نقل عمومي پايتخت مشغول به كار هستند.به گزارش مهر، مهدي عليزاده، با اشاره به تركيب جنسيتي نيروي كار در اين مجموعه، گفت: در حال حاضر هيچ راننده خانمي در خطوط اتوبوسراني تهران فعاليت نميكند.
مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني شهر تهران گفت: در حال حاضر بيش از ۲ هزار راننده در ناوگان حمل و نقل عمومي پايتخت مشغول به كار هستند.به گزارش مهر، مهدي عليزاده، با اشاره به تركيب جنسيتي نيروي كار در اين مجموعه، گفت: در حال حاضر هيچ راننده خانمي در خطوط اتوبوسراني تهران فعاليت نميكند.عليزاده، علت اين موضوع را موانع قانوني مرتبط با طبقهبندي مشاغل دانست و افزود: از آنجايي كه رانندگي اتوبوس در دسته مشاغل «سخت و زيانآور» قرار ميگيرد، بهكارگيري بانوان در اين حوزه ممنوعيت دارد و شركت واحد ملزم به رعايت اين قوانين است. مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني در ادامه به آمار پرسنل فعال اشاره كرد و گفت: در حال حاضر ناوگان ما از حضور بالغ بر ۲هزار راننده بهره ميبرد. او با تاكيد بر اينكه در مقطع فعلي با بحران يا كمبود حاد راننده مواجه نيستند، اظهار كرد: روند جذب و استخدام نيروي جديد متوقف نشده و شركت همچنان در حال پذيرش رانندگان واجد شرايط است تا ظرفيتهاي خود را ارتقا دهد.به گفته عليزاده، روند بازسازي اتوبوسهاي كاركرده و فرسوده نيز با قدرت و سرعت در حال پيگيري است. همچنين در راستاي مديريت بهتر منابع انساني و رفع دغدغههاي احتمالي براي تامين راننده در آينده، برنامهريزيهاي مشتركي با همكاري پليس راهور در دستور كار قرار گرفته است.مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني شهر تهران به ريشهيابي يك پارادوكس مهم در حوزه جذب راننده پرداخت و دو عامل اساسي را در اين زمينه موثر دانست.عليزاده تصريح كرد: تفاوت معنادار درآمدي ميان مسيرهاي درونشهري و برونشهري، يك چالش جدي است. اين مساله هم در بخش اتوبوسهاي ملكي وابسته به شهرداري و هم در ناوگان بخش خصوصي كاملا مشهود است. به گفته او، در واقع، رانندگاني كه داراي گواهينامه پايه يك هستند، به دليل جذابيتهاي مالي بالاتر و درآمد بيشتر در خطوط جادهاي و برونشهري، تمايل بسيار كمتري براي كار در ترافيك داخل شهر دارند و ترجيح ميدهند فعاليت حرفهاي خود را به خارج از شهرها منتقل كنند.
