آزادراه چالوس - تنكابن در دستور كار وزارت راه و شهرسازي

سرپرست مجري پروژه آزادراه چالوس-  تنكابن - رامسر گفت: مطالعات اين پروژه ۹۰ كيلومتري از چهار سال پيش با هدف كاهش بار ترافيكي كليد خورد و در حال حاضر نيز در دستور كار وزارت راه و شهرسازي قرار گرفته است. حسن تنها در گفت‌وگو با ايسنا، در تشريح آخرين جزييات آزادراه چالوس - تنكابن - رامسر گفت: مطالعات اوليه اين پروژه از چهار سال پيش با هدف كاهش بار ترافيكي آغاز شد و همچنان نيز در حال انجام است و در دستور كار وزارت راه و شهرسازي قرار گرفته است. او ادامه داد: به دليل اينكه آزادراه تهران - شمال در چالوس باز شده و بار ترافيكي تهران به اين شهر منتقل مي‌شود و از آنجا به بن‌بست مي‌خورد، زيرا جاده كناره ظرفيت خروجي آزادراه را ندارد، براي گردش ترافيك پيشنهاد ساخت آزادراه چالوس - تنكابن - رامسر داده شد. سرپرست مجري پروژه آزادراه چالوس - رامسر افزود: اين يعني قرار است خروجي منطقه چهار آزادراه تهران - شمال وارد آزادراه چالوس - رامسر شود و اگر كسي مقصد سفرش رامسر باشد ديگر در ترافيك‌هاي طولاني مدت شهرهاي در مسير قرار نمي‌گيرد و زمان سفر و مصرف سوخت نيز به تبع آن كاهش مي‌يابد. از طرفي نياز مازندران بود كه از شرق به غرب آن مسيري برقرار شود.  تنها تصريح كرد: طول اوليه اين پروژه ۷۰ كيلومتر است. ۲۰ كيلومتر ديگر نيز براي بعد از رامسر در نظر گرفته شده است. تعدادي بانك و سرمايه‌گذار پاي كار هستند. مجوز پدافند غيرعامل آن گرفته شده است. با كليات مجوزهاي زيست محيطي آن موافقت شده ولي منوط به ارايه گزارش‌هاي مطالعاتي زيست محيطي و تصويب آن شده است. به گفته او، اين پروژه در مرحله مطالعات زيست‌محيطي قرار دارد. سرپرست مجري پروژه آزادراه چالوس - رامسر در تشريح مسير اين پروژه گفت: مشاورها بررسي‌هاي لازم را انجام دادند و به سه گزينه نوار ساحلي، داخل دشت يعني حدفاصل كوه و دريا و ديگري داخل كوه رسيدند. دو گزينه نوار ساحلي و دشت منتفي شد و كوهپايه به عنوان گزينه نهايي انتخاب شد و قرار است اين مسير از داخل كوه عبور كند. عمدتا اين مسير داخل تونل است. او در پاسخ به اينكه اين پروژه چه زماني وارد فاز عملياتي مي‌شود؟ گفت: تلاش داريم تا حداكثر يك‌سال آينده اين پروژه را وارد فاز اجرايي كنيم.