راه‌آهن چشمه‌ثريا سال‌آينده كليد مي‌خورد

معاون راه آهن درباره راه‌آهن چشمه ثريا توضيح داد و گفت: عمليات اجرايي پروژه از سال آينده آغاز و قرارداد آن حداكثر تا ماه آينده منعقد مي‌شود. به گزارش ايسنا، سيد مصطفي داوودي درباره توسعه محور تبريز به سمت چشمه‌ثريا نيز اظهار كرد: با توجه به توسعه خطوط ريلي تركيه به سمت شمال‌شرق، ايران نيز بايد به اين كريدور متصل شود. در همين راستا، مذاكراتي انجام شده و احداث خط ريلي حدود ۳۲۰ كيلومتري از خاوران تبريز به مرند و سپس چشمه‌ثريا در دستور كار قرار دارد. او ادامه داد: در ماه‌هاي گذشته پروژه‌هاي مهمي به بهره‌برداري رسيده كه از جمله آنها افتتاح و بهره‌برداري حدود ۱۹ همت پروژه ريلي در هفته گذشته با حضور رييس‌جمهور بوده است. داوودي با اشاره به تمركز راه‌آهن بر رفع گلوگاه‌هاي حمل‌ونقل گفت: يكي از مهم‌ترين محورهاي باري كشور مسير مشهد به بندرعباس است كه به‌ويژه با توسعه محدوده سنگان و اتصال ريلي از سنگان به خواف و سپس به افغانستان اهميت بيشتري يافته است. در اين مسير محدوده تربت حيدريه به دليل تلاقي دو مسير ريلي به گلوگاه تبديل شده بود و ظرفيت لازم براي مديريت ترافيك قطارها را نداشت. معاون فني و زيربنايي راه آهن تصريح كرد: امسال پروژه‌اي موسوم به «سالار - شادمهر» به بهره‌برداري رسيد. اين پروژه با احداث يك كمربندي حدود ۳۰ كيلومتري و صرف اعتباري نزديك به ۵ همت اجرا شد كه از نظر افزايش ظرفيت معادل افزودن چهار لوكوموتيو جديد به شبكه است. با اجراي اين طرح، قطارهاي باري مسير سنگان بدون ورود به ايستگاه تربت حيدريه عبور مي‌كنند و گلوگاه اين منطقه برطرف شده است. داوودي عنوان كرد: اجراي اين پروژه موجب افزايش حدود ۲۰ درصدي بهره‌وري لوكوموتيوها و كاهش حدود ۱۰ درصدي تأخير قطارهاي مسافري در اين محور شده است؛ چراكه قطارهاي مسير كرمان، بندرعباس و يزد به مشهد ديگر با تراكم پيشين مواجه نيستند. او با اشاره به تجربه مشابه در محدوده اردكان گفت: در مسير اردكان به چادرملو و ادامه آن به سمت بادرود، قم و تهران نيز با احداث كمربندي بين ايستگاه‌هاي بيسيم و گلدانه، گلوگاه موجود برطرف شد.