اتصال ريلي به كشورهاي همسايه ضروري است
رييس شوراي عالي راهبردي كنسرسيوم ترانزيت شمال- جنوب و شرق با تاكيد بر لزوم اتصال ريلي به كشورهاي همسايه، گفت: امروز تقويت ارتباط كارگويي و باري با چين يك ضرورت است، نبايد منتظر تكميل كريدورها بمانيم بلكه با استفاده از حمل تركيبي، به توسعه همكاريهاي كريدوري و ترانزيتي سر و شكل دهيم.
به گزارش ايرنا، سالانه دستكم ۸۵۰ ميليون تن كالا از اروپا، روسيه، اوراسيا و كشورهاي CIS به آفريقا، هند، آسياي شرقي و چين ارسال ميشود و اين كشورها حدود ۶۵۰ ميليون تن كالاي عبوري دارند كه بايد به كشورهاي شمالي ارسال شود. به عبارتي ايران در معرض جابهجايي و ترانزيت سالانه ۱.۵ ميليارد تن كالا قرار دارد اما اكنون سهم ايران از اين بازار فقط ترانزيت ۱۰ تا ۱۵ ميليون تني در سال و بسيار ناچيز است.
كارشناسان معتقدند چنانچه ظرفيتهاي موجود حمل و نقلي كشور به درستي مديريت شود، ميتوان طي مدت سه سال، آن را به حداقل ۶۰ ميليون تن در سال ارتقا داد. امري كه درآمد ارزي سالانه ۹ ميليارد دلاري براي كشور به دنبال خواهد داشت.
برخلاف درآمدهاي نفتي كه نيازمند سرمايهگذاري براي استحصال، سپس فروش در بازارهاي جهاني و عبور از ساير موانع است، ترانزيت نياز به سرمايهگذاري خاصي ندارد. تنها با ايجاد يك پلتفرم هوشمند و تامين ناوگان ميتوان در محدوده سرزميني كشور به كسب درآمد پرداخت، تحريمپذير نيست و ريسكي نيز شامل آن نميشود. بر اين اساس، توسعه كريدورها و درآمدهاي ترانزيتي ميتواند به عنوان جايگزين درآمدهاي نفتي مد نظر باشد. كارشناسان اذعان دارند يك تن ترانزيت كالا معادل ۲ بشكه نفت سود دارد و چنانچه ترانزيت كالا از كشور را به سالانه ۲۰۰ ميليون تن برسانيم، از فروش نفت بينياز خواهيم شد. همه اينها در حالي است كه بدانيم با وجود همه مشكلات، همچنان كريدور ايران بهصرفهترين و پرمزيتترين كريدور عبوري كالا از شمال به جنوب و شرق به غرب است. در همين زمينه، مهدي صفري رييس شوراي عالي راهبردي كنسرسيوم ترانزيت شمال- جنوب و شرق روز چهارشنبه در جمع خبرنگاران در پاسخ به ايرنا درخصوص تلاشها براي شكلگيري كريدور بصره به عنوان رقيب جدي كريدورهاي ايران براي اتصال به تركيه و اروپا، افزود: كريدورها علاوه بر مسائل امنيتي، داراي مزيتهاي ايجاد درآمدهاي ارزي و اشتغالزايي هستند و بر اين اساس بسيار مهمند.
وي بيان داشت: كنسرسيوم شمال - جنوب و شرق كه نه كاملا دولتي و نه كاملا خصوصي است، با هدف بهرهبرداري حداكثري از كريدورهاي عبوري از كشور شكل گرفته و به اين منظور بايد در وهله نخست نقاط مرزي خود را به كشورهاي همسايه متصل كنيم.
صفري خاطرنشان كرد: امروز اتصال ريلي ما به عراق از طريق خط شلمچه - بصره در حال انجام است و بايد اتصال به اين همسايه غربي از طريق خسروي - خانقين نيز شكل بگيرد. وي همچنين بر لزوم اتصال هر چه سريعتر ريلي به تركيه از طريق چشمه ثريا تاكيد كرد و اظهار داشت: هماكنون به روسيه، آسياي ميانه و قفقاز از چهار مسير متصل هستيم و پروژه ريلي رشت - آستارا نيز در دست پيگيري و تكميل است.رييس شوراي عالي راهبردي كنسرسيوم ترانزيت شمال- جنوب و شرق يادآور شد: اتصال ريلي چابهار - زاهدان نيز تا پايان امسال تكميل ميشود و به اين ترتيب اتصال ريلي چابهار به درياي خزر، قفقاز و آسياي مركزي شكل ميگيرد. هر چند معتقدم نبايد منتظر تكميل آنها بمانيم و بايد از حمل تركيبي براي حمل بار استفاده كنيم.
وي بر تقويت ارتباط كارگويي و باري با چين تاكيد كرد و با يادآوري اينكه تبادل بار و كالا از طريق جادهاي، دريايي، هوايي و ريلي با اين كشور انجام ميشود، تصريح كرد: ارتباط ريلي با اين كشور فرصتي طلايي است و بايد با تقويت آن، مانع از تبادل كالايي چين و اروپا از مسير خزر شويم. در اين راستا بايد نقشه راه مناسبي براي پتانسيلهاي موجود در سرخس، اينچهبرون، اميرآباد و كاسپين داشته باشيم.
صفري با اشاره به عبور ۴ تا ۵ قطار در هفته از چين به سمت ايران، گفت: اين رقم ميتواند به هفتهاي ۲۰ تا ۳۰ قطار برسد، بهطور مثال ميتوان همه خودروها و اجزا و قطعات اتومبيلهايي كه از اين كشور وارد ميشود را با قطار آورد، نه حمل دريايي كه زمانبر است.
وي ادامه داد: هند و روسيه سالانه تبادل كالايي زيادي در زغالسنگ و گوگرد دارند و بايد با بالا بردن مزيت مسير ايران، اجازه ندهيم از ديگر مسيرها با هم تبادل داشته باشند. رييس شوراي عالي راهبردي كنسرسيوم ترانزيت شمال- جنوب و شرق معتقد است كه پتانسيل موجود ريلي كشورمان خوب است و بايد استفاده بهينه از آن انجام شود. همچنين برقراري اتصالات ياد شده با همسايگان نكته بسيار مهمي است كه بايد موانع از مسير آن برداشته شود.صفري گفت: با راهاندازي خط ريلي آستارا - رشت و همچنين اتصال ريلي چابهار - زاهدان، پتانسيل جابهجايي ۶۰ ميليون تن بار روسيه به جنوب وجود دارد.
وي بر اين باور است كه تشكيل اين كنسرسيوم به دليل ماهيت غيردولتي و چابكبودن، ميتواند كمك حال ايران در دستيابي به اهداف ترانزيتي و مزيتهاي كريدوري موجود باشد. رييس شوراي عالي راهبردي كنسرسيوم ترانزيت شمال- جنوب و شرق خاطرنشانكرد: اين كنسرسيوم با تمركز بر اين اقدامات در كنار دستگاههاي مرتبط دولتي و با انجام سرمايهگذاريهاي لازم، به دنبال تسهيل در امور است.
همچنين مهدي قدمياري دبير اين كنسرسيوم اظهار داشت: اين كنسرسيوم متشكل از اعضاي سه شركت و با سهامداري ۱۰۰ شخص حقيقي و حقوقي با هدف فعالسازي كريدورهاي عبوري ايران شكل گرفته است.وي بيانداشت: اين سه شركت طي يك سال اخير از محل پروژههايي كه در دست اجرا دارند، تا سقف ۲۰ همت افزايش سرمايه داشتهاند و در حال حاضر پروژه دهكده لجستيك زاهدان، بندر خشك آپرين و پسكرانه بندر چابهار را بهمنظور استفاده از ظرفيتهاي لجستيكي موجود كريدوري در دستور كار دارند.قدمياري با تاكيد بر اينكه موضوع اين كنسرسيوم غيرانحصاري بوده و در براي مشاركت به روي همه باز است، خاطرنشانكرد: هرچند غفلتهايي در سالهاي گذشته بوده و چالشهاي منطقهاي و بينالمللي زيادي داشتيم، اما امروز در مسير درست در حال حركت هستيم.
