۸۰ درخواست تاسيس ايرلاين روي ميز سازمان هواپيمايي
اگر چه برخي ايرلاينها معتقد هستند با حذف سوخت يارانهاي و برخي حمايتهاي مالي از سوي دولت آنها رسما به سمت زياندهي حركت كردهاند اما گزارشها نشان ميدهد سال گذشته بيش از ۸۰ درخواست تاسيس ايرلاين به سازمان هواپيمايي كشوري ارايه شده است.
اگر چه برخي ايرلاينها معتقد هستند با حذف سوخت يارانهاي و برخي حمايتهاي مالي از سوي دولت آنها رسما به سمت زياندهي حركت كردهاند اما گزارشها نشان ميدهد سال گذشته بيش از ۸۰ درخواست تاسيس ايرلاين به سازمان هواپيمايي كشوري ارايه شده است. سوالي كه مطرح است اين است كه چرا برخي از ايرلاينها كه اساساً وجود خارجي ندارند توانستهاند وامهاي ميلياردي با نرخ سود پايين بدون اطلاع سازمان هواپيمايي دريافت كنند؟
به گزارش اقتصادآنلاين، چراغ قرمز اخير سازمان هواپيمايي كشوري براي تاسيس و ساماندهي ايرلاينها باعث شد تا برخي از نمايندگان مجلس در تذكري جدي به وزارت راه و شهرسازي، وزارت گردشگري و وزارت اقتصاد مبني بر اينكه برخي از ايرلاينها كه اساسا وجود خارجي ندارند اقدام به دريافت وامهاي ميلياردي براي خريد هواپيما ميكنند. حدود دو هفته پيش بود كه ابوذر شيرودي رييس سازمان هواپيمايي كشور از ساماندهي تاسيس ايرلاينها خبر داد و اعلام كرد كه اگر سرمايهگذاران تمايل به تاسيس ايرلاين هستند ميتوانند با جوينت شدن با ساير شركتها اقدام به تاسيس ايرلاين كنند. اما تنها با گذشت يك هفته از اين اطلاعيه به يكباره سازمان هواپيمايي كشوري اعلام كرد كه تا اطلاع ثانوي از صدور مجوز براي تاسيس ايرلاين خودداري خواهد شد.
اگر چه بارها و بارها شيوه نامههاي نظارت بر ايجاد شركتهاي هواپيمايي چندين بار تغيير كرده است و حتي در ماده ۵۷ قانون برنامه هفتم پيشرفت، قانون گذار مطالبه كرده است كه شيوه نامهها به صورت آيين نامه نوشته شود. به همين دليل آيين نامه تاسيس، نظارت و نحوه فعاليت شركتهاي هواپيمايي به گونهاي تدوين شده است كه اگر سرمايهگذاران بخواهند اقدام به تاسيس ايرلاين كنند و در مسيرهاي خارجي نيز فعاليت داشته باشند ميتوانند با داشتن ۴ هواپيما اقدام به كسب مجوز و فعاليت كنند. اما داستان تاسيس ايرلاين ظاهرا داشتن تعداد هواپيما نيست چرا كه برخي از شركتها حتي اساسا وجود خارجي ندارند، اما توانستهاند با دريافت وام ميلياردي و با نرخ سود پايين سودهاي سرشاري كسب كنند. اين اقدام نشان ميدهد كه اگر ايرلاين داري سود نداشته باشد حداقل ضرر هم ندارد. نكتهاي كه بارها از سوي ايرلاينها مطرح شده و گفته شده است كه ايرلاين داري در ايران تماما ضرر است. هر چند مهرداد بذرپاش وزير سابق راه و شهرسازي همواره اين نكته را تكذيب و اعلام ميكرد كه ايرلاينهاي ايراني نه تنها ضرر ده و زيانده نيستند بلكه سودهاي سرشاري نيز كسب ميكنند. اما سوال اين است كه چرا به يكباره و در زماني كه سازمان هواپيمايي كشوري اعلام كرد تاسيس ايرلاين و دادن مجوز تاسيس فعلا مسكوت و تا اطلاع ثانوي تعطيل است موضوع دريافت وامهاي ميلياردي براي خريد هواپيما توسط شركتهايي كه وجود خارجي ندارند مطرح ميشود؟
سازمان هواپيمايي اسامي
شركتهاي كاغذي را اعلام ميكند؟
«محمدرضا رضايي كوچي» رييس كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي اگر چه از وضعيت شركتهاي هواپيمايي داخلي انتقاد و اعلام كرده است كه در هيچيك از كشورهاي بزرگ دنيا چنين وضعيتي وجود ندارد كه تعداد زيادي شركت هواپيمايي به صورت اسمي و صرفاً روي كاغذ فعاليت داشته باشند، اما نامي از شركتهايي كه تنها يك يا دو فروند هواپيما دارند، اما تعداد پرسنل آنها بسيار زياد است نبرده است.
رضايي كوچي با اشاره به اينكه برخي با وارد كردن هواپيماهايي با عمر بالاي ۲۰ سال كه قيمت پاييني دارند، از تسهيلات نوسازي ناوگان استفاده ميكنند معتقد است كه فهرستي از شركتهاي هواپيمايي هستند كه اساساً وجود خارجي ندارند و صرفاً به صورت كاغذي مجوز گرفتهاند و منابع مالي را ميان خود تقسيم كردهاند.
سازمان هواپيمايي
از شركتهاي هواپيمايي كه به صورت كاغذي تاسيس شدهاند بيخبر است؟
سوال اين است كه آيا قبل از اينكه نمايندگان مجلس از اين موضوع مطلع باشند آيا سازمان هواپيمايي كشوري از اين شركتهاي هواپيمايي كه به صورت كاغذي تاسيس شدهاند بيخبر بوده است؟
حرمتالله رفيعي رييس هياتمديره انجمن صنفي آژانسهاي مسافرتي ايران در پاسخ به اين پرسش كه آيا اظهارات رييس كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي مبني بر اينكه برخي شركتهاي كاغذي وامهاي ميلياردي دريافت كردهاند صحت دارد؟ گفت: تمام اظهارات رييس كميسيون عمران مجلس در خصوص دريافت وامهاي ميلياردي توسط شركتهاي كاغذي صحّت دارد. برخي از اپليكيشنها هستند كه بسيار هم در موضوع فروش بليت هواپيما به شهرت رسيدهاند و كاغذي هم نيستند، اما تحت قالب استارتاپ و موضوع افزايش گردشگر در ايران وامهاي ميلياردي دريافت كردهاند و اتفاقا پس هم نميدهند.
تعداد محدودي از استارتاپهاي
فروش بليت هواپيما وامهاي ميلياردي دريافت ميكنند
او با اشاره به اينكه همين استارتاپها در حال نابود كردن صنعت گردشگري هستند و اتفاقا هم در مقابل مردم و نهادهاي ذيربط پاسخگو نيستند تاكيد كرد: سوال اين است چرا بايد تنها يك تعداد محدودي از استارتاپهاي فروش بليت هواپيما وامهاي ميلياردي دريافت كنند و در نهايت هم با قلدري و تهديد تعديل نيرو وامهاي گرفته شده را پس ندهند.
رفيعي با اشاره به اينكه همين الان برخي از همين اپليكيشنها و استارتاپهاي فروش بليت هواپيما فقط ۲۰ درصد سهام آنها به ۵۰۰ ميليارد تومان خريد و فروش ميشود، اظهار داشت: بعد از اتمام جنگ ۱۲ روزه اگر از برخي از مردم سوال كنيد متوجه خواهيد شد كه هنوز مبالغ بليت آنها بعد از گذشت ۴ ماه عودت داده نشده است. رييس هياتمديره انجمن صنفي آژانسهاي مسافرتي ايران در پاسخ به اين پرسش كه آيا وزير راه يا وزير گردشگري از دريافت اين وامهاي كلان با خبر هستند؟ گفت: از كدام وزير صحبت ميكنيد؟ اين شركتها چه كاغذي و چه شركتهايي كه وجود دارند به راحتي وامهاي ميلياردي با سودهاي پايين دريافت ميكنند. اتفاقا اين شركتها وامها را گرفته و پس ندادهاند. رفيعي با اشاره به اينكه در دوران كرونا چرا وقتي سفرها به ميزان بسيار كمي انجام ميشد و گردشگري تعطيل بود به اسم توسعه گردشگري ارز مسافرتي پرداخت شود تاكيد كرد: متاسفانه گردشگري تعطيل بود، اما ارز مسافرتي داده ميشد. در حالي كه بايد آژانسهاي مسافرتي طبق ادلههايي كه ارايه ميدادند ارز دريافت ميكردند.
۸۰ درخواست تاسيس ايرلاين به سازمان هواپيمايي كشوري
او در پاسخ به اين پرسش كه گفته ميشود ايرلاينها زيانده هستند؟ گفت: هيچ شغلي به اندازه ايرلاين داري سودآور نيست. اگر زيانده هستند چرا بايد در سال گذشته تعداد ۸۰ درخواست تاسيس ايرلاين به سازمان هواپيمايي كشوري ارايه شود. به نظر ميرسد داستان تاسيس و دريافت مجوز ايرلاين در ايران تا زماني كه از سوي دولت يا سازمان هواپيمايي كشوري ساماندهي نشود ماجراي دريافت ارز و استفاده از يارانههاي دولتي ادامه خواهد داشت. اما نكتهاي كه وجود دارد اين است كه اگر شركتهاي كاغذي وامهاي ميلياردي و ارزهاي خارجي براي خريد هواپيما دريافت كردهاند چرا تاكنون مسكوت باقي مانده و سازمان هواپيمايي كشوري نسبت به آن سكوت كرده است؟
