واردات كالاهاي اساسي گرفتار فرآيندهاي ارزي

دبير انجمن كشتيراني تأكيد كرد كه تسريع عملكرد بانك مركزي در تخصيص و انتقال ارز مي‌تواند زمان تخليه كشتي‌هاي حامل كالاهاي اساسي و رسيدن كالا به بازار مصرف را به‌طور محسوسي كاهش دهد. مسعود پل‌مه، در گفت‌وگو با مهر درباره وضعيت كشتي‌هاي حامل كالاهاي اساسي كه براي تخصيص ارز معطل مي‌مانند، گفت: واردات كالاهاي اساسي، به‌ويژه محموله‌هاي با حجم و تناژ بالا، تابع مولفه‌هايي است كه با ساير كالاها تفاوت ماهوي دارد. معمولاً خريدار درصدي از وجه خريد را قبل از بارگيري مي‌پردازد و تسويه مالي تا قبل از رسيدن كالا به مراحل پاياني تخليه صورت مي‌گيرد. او با تشريح چرخه واردات كالاهاي اساسي افزود: براي تخليه كشتي‌ها در بندر، چند اتفاق بايد بيفتد: ابتدا پرداخت هزينه خريد محصول، دوم پرداخت كرايه حمل كشتي و سوم ارايه اسناد ثبت سفارش معتبر. پس از آن مجوزهاي بهداشتي براي مصارف انساني و دامي بررسي مي‌شود. پل‌مه بيان كرد: متأسفانه به دليل مشكلات موجود در چرخه بانك مركزي، تخصيص ارز با كندي مواجه است. كشتي‌ها در لنگرگاه متوقف مي‌شوند تا فرآيند پرداخت به فروشنده و هزينه حمل انجام شود و سپس اجازه تخليه يا پهلوگيري صادر مي‌شود. دبير انجمن كشتيراني ادامه داد: تعداد كشتي‌هاي معطل مي‌تواند متغير باشد؛ بعضي زمان‌ها كمتر و بعضي مواقع بيشتر است. براي تسريع، ابتدا ثبت سفارش بايد با سرعت بيشتري انجام شود و بانك مركزي نيز در تخصيص و انتقال ارز به فروشنده دقت و سرعت عمل داشته باشد او تصريح كرد: اگر همه مراحل به‌طور همزمان و هماهنگ پيش برود، سرعت تخلیه كالا و ارسال به بازار مصرف افزايش مي‌يابد. پل‌مه درباره ميانگين زمان معطلي كشتي‌ها يادآور شد: زمان دقيقي براي اين فرآيند وجود ندارد، اما به‌طور ميانگين حدود ۳۰ روز طول مي‌كشد. زمان تخليه كشتي نيز بستگي به تناژ محموله و توان تجهيزات بندري دارد؛ براي مثال، كالايي با ظرفيت ۱۰ هزار تن در روز، كشتي ۱۰۰ هزار تني ممكن است حدود ۱۰ روز طول بكشد. هرچه امكانات تخليه در بندر مقصد ضعيف‌تر باشد، مدت زمان توقف افزايش مي‌يابد. دبير انجمن كشتيراني بيان كرد: در زمان رزرو كشتي، مدت زمان تخليه بر اساس توان متعارف بارگيري و تخليه در بندر مقصد لحاظ مي‌شود تا دموراژ اتفاق نيفتد.