دو برابر شدن ناوگان مترو در بازه ۲ تا ۵ سال
مراسم رونمايي از دو رام قطار ملي با حضور مديران شهري برگزار شد؛ اقدامي مثبت كه ميتواند فاصله حركت قطارهاي خطوط ۶ و ۷ را اندكي كاهش دهد. با اين حال، بايد توجه داشت كه افزودن چند رام قطار، پاسخ كامل به نياز گسترده متروي تهران نيست.
مراسم رونمايي از دو رام قطار ملي با حضور مديران شهري برگزار شد؛ اقدامي مثبت كه ميتواند فاصله حركت قطارهاي خطوط ۶ و ۷ را اندكي كاهش دهد. با اين حال، بايد توجه داشت كه افزودن چند رام قطار، پاسخ كامل به نياز گسترده متروي تهران نيست. در حالي كه وعدههاي متعددي درباره توسعه خطوط و افزايش ناوگان مطرح ميشود، شهروندان همچنان با كمبود قطار و ازدحام روزانه مواجهاند. انتظار ميرود سرعت اجراي اين برنامهها با نياز واقعي شهر هماهنگتر شود تا اثر اين اقدامات در زندگي روزمره مردم ملموستر گردد. عليرضا زاكاني، شهردار تهران، با اشاره به اينكه دو رام جديد به خطوط ۶ و ۷ ميپيوندند، گفت: هر يك از اين خطوط ۱۰ رام قطار دارند و با اضافه شدن اين رامها، فاصله حركت قطارها حدود دو تا سه دقيقه كوتاهتر خواهد شد. درواقع ظرفيت بسيار خوبي براي جابهجايي مسافران ايجاد ميشود. شهردار تهران در مرور عملكرد مديريت شهري ششم، افزايش كمسابقه طول خطوط و تعداد ايستگاههاي مترو را تشريح كرد: در ابتداي فعاليت ما خطوط تحويلي ۲۶۹ كيلومتر با ۱۴۱ ايستگاه بود. امروز به ۳۱۰ كيلومتر و ۱۶۱ ايستگاه رسيده است. تا پايان سال سه ايستگاه ديگر و بخشي از خط جديد در جنوب خط ۶ افتتاح خواهد شد تا مترو به شهرري برسد. او افزود: قراردادهاي توسعه خطوط ۲، ۴، ۶ و ۷ در حال انجام است و قرارداد ساخت خطوط ۸، ۹ و ۱۰ نيز بسته شده. تونلزني خط ۱۰ در جريان است، خط ۹ تجهيز كارگاه شده و زمينهاي خط ۸ تحويل داده شدهاند. تفاهمنامه خط ۱۱ هم امضا شده و تلاش ميكنيم امسال قرارداد آن منعقد شود.
زاكاني به برنامه بلندمدت توسعه شبكه ريلي اشاره كرد و گفت: ۳۱۰ كيلومتر خط فعلي بايد به ۴۹۸ كيلومتر و ۱۶۱ ايستگاه به ۳۳۰ ايستگاه برسد. اين افق پنجساله تهران است. با مدلهاي جديد تأمين مالي و همراهي بانكها بهخصوص بانك شهر، سرعت كار افزايش يافته است. در ۲۵ سال گذشته ۱۱۸۱ واگن در خطوط مترو مورد استفاده قرار گرفتهاند. قراردادهاي ۶۳۰ واگن (سال ۹۷) و ۱۱۳ واگن (سال ۹۸) در دهه ۹۰ به سرانجام نرسيد، اما دو سال است كه فعال شدهاند.
افزايش داخليسازي از ۳۰تا ۳۵ درصد به ۵۵ درصد
او ادامه داد: قرارداد ۶۳۰ واگن با ۲۵ درصد افزايش و اضافه شدن ۲۸۰ واگن پيگيري شد. سهم داخليسازي را از ۳۰تا۳۵ درصد به ۵۵ درصد ميرسانيم؛ يعني ۲۰ درصد ارتقاء. از امسال ۱۷ رام قطار ۷ واگنه بهطور كامل تحويل ميشود و از مرداد كار سرعت ميگيرد. زاكاني اضافه كرد: ۱۰ رام در قالب قطعات وارد و در واگنسازي مونتاژ ميشود. ۶۳ رام قطار ۷ واگنه نيز در داخل ساخته خواهد شد؛ در مجموع ۸۰ رام در واگنسازي تهران توليد ميشود.
كاهش يكساله زمان توليد قطار ملي
يكي از مهمترين بخشهاي سخنان شهردار، اعلام يك دستاورد كليدي بود: با ابتكار عمل واگنسازي، زمان توليد قطار ساخت داخل را يك سال كاهش داديم. قرار بود از آبان سال آينده تحويل شود اما امروز يك سال جلو افتادهايم. تا پايان سال قطار سوم داخلي وارد خطوط ميشود. او به تجربه همكاري با طرف چيني اشاره كرد: در قرارداد ۶۳۰ دستگاه با چين، زمان تحويل را از ۲۷ ماه به ۱۴ ماه كاهش داديم. اكنون هم با توان متخصصان داخلي روند توليد شتاب گرفته است.
دو برابر شدن ناوگان مترو در ۲ تا ۵ سال آينده
زاكاني با بيان افقي بسيار گسترده گفت: در يك بازه ۲ تا ۵ ساله، ناوگان مترو تهران بيش از دو برابر خواهد شد. مجموعاً ۱۰۷۱ واگن بهعلاوه ۱۱۳ واگن جديد وارد ناوگان خواهد شد. او تأكيد كرد: تمام اين طرحها بر پايه قراردادهاي مشخص و پيشپرداختهاي انجامشده است. هيچ برنامه موهومي در كار نيست. شهردار تهران ادامه داد: تفاهمنامه توليد ۷۰ واگن اضافي مبتني بر طراحي قطار ساخت داخل نهايي ميشود. اين نشان ميدهد وقتي اختلافسليقهها كنار گذاشته شود و به كارگران و مهندسان تكيه كنيم، تحولات بزرگي رخ ميدهد. زاكاني هدف نهايي «قطار ملي » را دستيابي به ۸۵ درصد داخليسازي عنوان كرد. شهردار تهران بر ضرورت ملي شدن اين تجربه تأكيد كرد و گفت: مشهد، شيراز، اصفهان، تبريز، قم و كرج نيازمند توسعه ناوگان هستند. از شركت واگنسازي ميخواهم گروههاي مشاورهاي براي اين شهرها تشكيل دهند. دانش نبايد فقط در تهران بماند.
رشد ۴۴ درصدي واگنسازي و آغاز تحويل واگنهاي چيني
محسن هرمزي، معاون شهردار تهران، نيز در اين مراسم گفت: در ابتداي اين دوره، واگنسازي هيچ پروژهاي نداشت و حتي تست قطار پرند انجام نشده بود. امروز توسعه مجموعه را به ۴۴ درصد رسانديم و واگنسازي تهران به يك نقطه اتكا در كشور تبديل شده است. او افزود: از خرداد هر ماه دو رام قطار تحويل ميدهيم. از هفته آينده تحويل ۶۳۰ دستگاه واگن مترو از چين آغاز ميشود و از سال آينده توليد آن هم در داخل شروع خواهد شد. هدف رسيدن به ۸۵ درصد توليد داخل است. هرمزي اعلام كرد: ۱۰ روز ديگر اولين محموله BRT وارد بندرعباس ميشود. قرارداد متروباسها نيز منعقد شده و توليد آن آغاز شده است. اولين سري تا ماه آينده به تهران حمل ميشود. ۱۱۰ دستگاه اتوبوس برقي هم به بندرعباس رسيده و از هفته آينده حمل آن به تهران آغاز ميشود. او اضافه كرد: در ابتداي ديماه، ايستگاه تختي را تحويل شهروندان ميدهيم. مجموعه اعداد و برنامههايي كه در اين مراسم مطرح شد نشان ميدهد مديريت شهري تهران در حال اجراي بزرگترين برنامه توسعه ريلي كشور طي دو دهه اخير است. افزايش ظرفيت توليد داخلي، كاهش زمان ساخت، بازگشت قراردادهاي نيمهتمام، گسترش خطوط، افزايش ايستگاهها و ورود اتوبوسهاي برقي و متروباسها به ناوگان، چشماندازي از تحول حملونقل عمومي پايتخت ترسيم ميكند؛ تحولي كه اگر طبق برنامه پيش برود، تهران را در پنج سال آينده وارد مرحلهاي جديد از دسترسي و كيفيت سفرهاي شهري خواهد كرد.
