افزايش هزينه حمل دريايي بر قيمت كالا

عضو هيات‌مديره انجمن كشتيراني با بيان اينكه منطقه خليج فارس مشمول بيمه جنگي نشد، گفت: شركت‌هاي كشتيراني به دليل عدم اطمينان هزينه حمل را افزايش داده‌اند كه مستقيماً به قيمت نهايي كالا منتقل مي‌شود. به گزارش تسنيم، روزبه مختاري با اشاره به ناآرامي‌هاي حاصل از فعاليت‌هاي رژيم صهيونيستي بر امنيت دو تنگه هرمز و باب‌ المندب و فعاليت‌هاي دريايي اظهار كرد: تنگه هرمز و منطقه خليج فارس از سوي شركت‌هاي بيمه مشمول بيمه جنگي شناخته نشده‌اند.او افزود: با وجود عدم اعلام رسمي وضعيت جنگي، ريسك‌هاي عملياتي براي شركت‌هاي كشتيراني در اين منطقه بالاست و همين مساله موجب افزايش هزينه حمل دريايي مي‌شود. مختاري ادامه داد: هزينه‌هاي ناشي از اين ريسك‌ها، به‌صورت مستقيم يا از طريق سوشارژها و مدل‌هاي خاص محاسبه، بر نرخ حمل بار و در نهايت بر قيمت تمام‌شده كالا تأثير مي‌گذارد. به گفته او، در حالي كه مردم در زندگي روزمره كمتر متوجه اثرات حمل‌ونقل دريايي مي‌شوند، بيشترين تأثير افزايش هزينه‌ها روي سفره خانوارها نمايان مي‌شود. عضو هيات‌مديره انجمن كشتيراني با اشاره به اينكه شركت‌هاي بيمه تنها در صورت وقوع رسمي جنگ، بيمه جنگي اعمال مي‌كنند، يادآور شد: در خليج فارس جنگي رخ نداده و تنها تأثيرات رواني و ترس از درگيري، نرخ‌ها را تحت تأثير قرار داده است. مختاري بيان كرد: به دليل تحريم‌ها نيز بخشي از شركت‌هاي خارجي تمايلي به همكاري با بنادر ايران ندارند كه اين مساله باعث كاهش كيفيت خدمات و افزايش هزينه‌هاي حمل مي‌شود. براي مثال، كشتي‌هايي كه بار را به جبل‌علي مي‌برند، نرخ پايين‌تري نسبت به مسير بندرعباس دريافت مي‌كنند. برخلاف خليج فارس، در باب‌المندب حوادثي رخ داده و هنوز منبع تهديد در آنجا فعال است. از اين رو، بيمه‌ها همچنان منطقه را پرريسك تلقي مي‌كنند. او اضافه كرد: 20 درصد انرژي جهان از خليج فارس عبور مي‌كند و به همين دليل، اين منطقه حتي نسبت به باب‌المندب اهميت راهبردي بيشتري دارد. كاهش يا افزايش هزينه حمل دريايي به آرامش منطقه و افزايش تعداد شركت‌هاي علاقه‌مند به همكاري با بنادر ايران بستگي دارد.