شتاب شهرداری برای اجرای طرح LEZ
گروه مسکن و شهرسازی
شهردار تهران دیروز از جایگزین شدن طرح LEZ با طرح زوج و فرد فعلی در آبان ماه سال جاری خبر داد. طرحی که هدف آن حذف خودروهای آلاینده در سطح شهر تهران عنوان شده است. این درحالی است که مسوولان راهنمایی و رانندگی اجرای طرح جایگزین محدوده زوج و فرد در آینده نزدیک را به دلیل نداشتن زیرساختها غیرممکن میدانند. آیین ورود 73 واگن جدید مترو، ورود تاکسیهای هیبریدی و پلاکگذاریهای موتورهای برقی روز گذشته با حضور شهردار تهران، مدیرعامل تاکسیرانی تهران و مدیرعامل شرکت بهرهبرداری مترو برگزار شد. محمدباقر قالیباف در این مراسم با اشاره به زمان اجرای طرح جایگزین محدوده زوج و فرد توضیح داد: براساس مصوبات و قوانین موجود همزمان با اجرای این طرح از نیمه دوم امسال از ورود برخی از اتوبوسها و کامیونها که حتی حرکت آنها در جادهها نیز غیرقانونی است اما متاسفانه وارد شهر میشوند، جلوگیری خواهیم کرد. با همکاری مردم و بخش خصوصی در جهت ارتقای حمل و نقل عمومی گام برمیداریم و امیدواریم ماه به ماه و سال به سال وضعیت هوای شهر تهران را بهبود بخشیم. وی افزود: در همه کشورها حتی کشورهای برخوردار نیز تنها جایی که دولت به صورت مستقیم دخالت
میکند و سوبسید پرداخت میکند، حمل و نقل عمومی است چراکه این حق مردم است و اجرای آن وظیفه مسوولان است. در شهرداری تهران به ویژه در چند سال اخیر نزدیک به 60درصد درآمدها به بخش حمل و نقل اختصاص داده شده که این موضوع حاکی از نگاه ویژه شهرداری به ارتقای حمل و نقل در شهر تهران است. امیدواریم با اجرای برنامههای مدون ضمن توسعه حمل و نقل پاک بتوانیم با فرهنگسازی شاهد ارتقای کیفیت رانندگی و استفاده درست از وسایل نقلیه با کمک خود شهروندان باشیم و در آیندهیی نزدیک آسمانی آبی همراه با ستارگان زیبا مشاهده کنیم.
این سخنان در شرایطی عنوان شده است که سرهنگ حسن عابدی، جانشین رییس پلیس راهور پایتخت در روزهای گذشته با تاکید بر عدم امکان اجرای طرح LEZ از ابتدای مهرماه در پایتخت در واکنش به ادعای بینتیجه بودن طرح زوج و فرد در کاهش آلودگی هوای تهران گفته بود: «درحال حاضر طرح LEZ از سوی مسوولان شهری برای کاهش آلودگی هوای پایتخت پیشنهاد شده است که متاسفانه اجرای این طرح با توجه به فراهم نبودن زیرساختها و مقدمات آن امکانپذیر نیست؛ همچنین از سوی دیگر نیز وضعیت ترافیکی شهر تهران این اجازه را نمیدهد که اجرای طرح زوج و فرد حذف شود چراکه به هر حال این طرح تا حد زیادی توانسته بحث ترافیکی معابر مرکزی شهر را پوشش دهد.»مرداد ماه امسال طرح LEZ یا محدوده کاهش آلودگی هوا در شورای عالی ترافیک به تصویب رسید. طبق این طرح، خودروها براساس میزان آلایندگی به 3گروه تقسیمبندی شدند. مطابق این طرح گروه قرمز شامل خودروهای فرسوده و فاقد معاینه فنی، گروه زرد خودروهایی با استاندارد زیر یورو 5 و گروه سبز خودروهای برقی، هیبریدی و خودروهای یورو5 به بالا هستند. این خودروها در زمان آلودگی هوا براساس رنگ و میزان آلایندگی میتوانند وارد محدودههای
ترافیکی تعیین شده شوند.
ورود 7000 خودرو یورو 5 به تهران
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران نیز در این مراسم با اشاره به تردد سه برابری تاکسیها نسبت به خودروهای شخصی در شهر تهران گفت: در نخستین گام برای رسیدن به افق ترسیم شده، شهردار تهران موفق شد با ارائه طرحی در هیات وزیران بحث عوارض ورود خودروهای هیبریدی را به 4درصد برساند که انگیزه مناسبی برای سرمایهگذاران در ورود خودروهای هیبریدی ایجاد میکند. تاکسیرانی فراخوانی منتشر کرد تا سرمایهگذاران در این عرصه وارد شوند و شاهد شکلگیری شرکتهای خودرومالکی باشیم که در آنها راننده تحت استخدام و حقوقبگیر شرکت خواهد شد و برای حفظ و نگهداری خودرو 2 دانگ از6 دانگ خودرو به نام خودرو ران و پس از 10سال به صورت تدریجی مالکیت خودروها به رانندگان منتقل میشود. مظفر با اشاره به جایگزینی 4000 خودرو تاکسی در سال گذشته گفت: امسال نیز در این حوزه روند جایگزینی را ادامه خواهیم داد و موفق شدهایم که موافقتنامهیی با سرمایهگذاران به امضا برسانیم که در قالب آن حدود 7000خودرو مدرن با استاندارد یورو5 وارد شهر تهران شود تا از این طریق در آینده چهره ناوگان تاکسیرانی در کشور تغییر کند. هر خودرو پیکان فرسوده 40گرم آلایندگی ایجاد میکند که در
خودروهای هیبریدی این آلایندگی معادل 0.6گرم است. در حقیقت هر خودرو پیکان فرسوده معادل 66خودرو هیبریدی آلودگی ایجاد میکند. با یک حساب دقیق میتوانیم بگوییم به ازای هر خودرویی که جایگزین میشود، سالانه 1500کیلوگرم از میزان آلایندگی کاسته میشود. خودرو پیکان فرسوده در 100کیلومتر 15لیتر سوخت مصرف میکند اما خودروهای هیبریدی در 100کیلومتر تنها 5 لیتر سوخت مصرف میکند یعنی در میزان مصرف سوخت نیز تا دو سوم کاهش خواهیم داشت که این میزان صرفهجویی معادل 72میلیارد تومان سالانه صرفه اقتصادی به دنبال خواهد داشت. اگر یارانه حمایتی برای سرمایهگذاری در این بخش در نظر گرفته نشود، بیتردید انگیزهیی برای سرمایهگذاری وجود نخواهد داشت زیرا زمان بازگشت سرمایه طولانی خواهد بود بر همین اساس باید وزارت نفت، وزارت کشور، گمرک و پلیس در یک همکاری مشترک و با ایجاد زمینه حمایت سرمایهگذاران همراه با اصلاح برخی قوانین نقش موثر خود را در موفقیت این طرح ایفا کنند. امیدواریم با تبدیل این مساله به عنوان یک خواست عمومی بتوانیم چهره شهرمان را تغییر دهیم.
افتتاح بخشی از خط 3 مترو تهران تا مهر
مدیرعامل شرکت مترو تهران و حومه نیز در این مراسم از افتتاح 18کیلومتر از خط 3 مترو تهران تا پیش از مهر خبر داد و گفت: بزرگترین پروژه زیرزمینی و ریلی به لحاظ ریالی و سطح پروژه در کشور و حتی منطقه ظرف چند روز آینده به بهرهبرداری میرسد. هابیل درویش افزود: در آستانه بازگشایی مدارس شاهد بهرهبرداری 10 رام قطار در مترو تهران خواهیم بود. در آیندهیی نزدیک با بهرهبرداری از این واگنها به سمت مرز 3.5میلیون نفر در روز با مترو حرکت میکنیم. وی درخصوص مترو مهرآباد گفت: خط ویژه مترو فرودگاه مهرآباد که برای تسهیل سفرهای هوایی طراحی شده بود، قطارهای خاصی نیاز داشت که طرف خارجی اعلام کرده بود که بیش از دو سال زمان برای ساخت آنها نیاز است اما امروز این قطارها در کشور ساخته شده و بیش از 80درصد آن به صورت بومی و مطابق با متروهای فرودگاهی دنیا در زمان بسیار کمتری ساخته شده است که ترمینالهای 1، 2، 4 و 6 را به مقصد متصل میکند.
