همان‌طور که اشاره شد، پلتفرم این کراس‌اوور بر اساس پلتفرم بهبود یافته تارا تولید شده و پیشرانه‌ای که این شرکت تصمیم به استفاده از آن دارد، نسخه ارتقاء یافته EF7 و یا EFP خواهد بود.
به گزارش تجارت نیوز، این پیشرانه توانایی تولید حداکثر 170 اسب‌بخار قدرت و 240 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. قدرت تولیدی به‌کمک دو نوع گیربکس به‌چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد. اولی، گیربکس 6 دنده دستی خواهد بود که احتمالا همان گیربکس استفاده شده در محصولات فعلی ایران خودرو باشد. همچنین گیربکس دومی، یک گیربکس اتوماتیک 6 دنده خواهد بود.
طبق اعلام ایران خودرو، از همان ابتدا پروژه K125 این شرکت قرار است با استاندارد‌های 85 گانه عرضه شود. بنابراین آپشن‌های احتمالی ری‌را می‌تواند کروزکنترل، سیستم حفاظت از عابر پیاده، سنسور فشار باد تایر، کنترل کشش و پایداری، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، دی‌لایت، آینه هوشمند و دوربین 360 درجه باشد.
همچنین طبق اعلام شرکت سازنده، احتمالاً ری‌را در نسخه دنده‌ای با 4 ایربگ و در نسخه اتوماتیک با 6 ایربگ عرضه خواهد شد.
