برچسب - بنزین

سرانجام خبر رسيد كه سهميه ماهانه بنزين خانواده‌هاي ايراني، از 150ليتر به 100ليتر كاهش پيدا كرده است. مدت‌هاست كه دولت تلاش مي‌كند زمينه‌اي براي افزايش قيمت بنزين فراهم كند، اما در عين حال از تبعات عمومي آن مي‌ترسد. واقع آن است كه گراني بنزين به‌طور مستقيم معيشت خانواده‌هاي ايراني را تحت تاثير قرار مي‌دهد. نرخ بنزين و نرخ دلار، 2 مولفه‌اي هستند كه ساير بازارها نسبت به نوسانات آنها واكنش و حساسيت سريع و شديد نشان مي‌دهند.

باز مهم‌ترين فرآورده نفتي كشور خبرساز شد و در صدر اخبار رسانه‌ها تغيير سهميه‌بندي آن سرتيتر خبرها شد. سهميه بنزين ۳۰۰۰ توماني در كارت‌هاي سوخت شخصي از ۱۵۰ ليتر به ۱۰۰ ليتر كاهش يافت.

ساعت صفر بامداد یکشنبه (یکم بهمن ماه) ۶۰ لیتر سهمیه بنزین آذر خودرو‌های شخصی بدون هیچ‌گونه تغییری، در کارت‌های هوشمند سوخت شارژ می‌شود.

قیمت بنزین در بزرگترین تولیدکننده نفت دنیا حدود ۲۰ برابر قیمت این محصول در ایران است. قیمت بنزین در عربستان از ۱۷ کشور جهان گران‌تر است. هر لیتر بنزین در این کشور ۶۲ سنت قیمت دارد.

به زعم بسياري از كارشناسان، خودروهاي پرمصرف و بي‌كيفيت داخلي از مهم‌ترين عوامل افزايش مصرف بنزين در كشور به شمار مي‌روند. اين خودروها علاوه بر اينكه مصرف بنزين را بالا مي‌برند و بر مشكلات مي‌افزايند، در زمينه ايجاد آلايندگي نيز براي‌مان دردسر ساز شده‌اند.

وضعيت بد مصرف خودروهاي داخلي كه بابت انحصار بسيار بالا و عدم وجود رقابت پذيري در اين صنعت به وقوع پيوسته است؛ كشور را از دو محل متضرر كرده است؛ اولا در بخش درآمدهاي حاصل از صادرات بنزين مازاد در صورت مصرف بهينه و استاندارد خودروهاي داخلي بوده است كه بار مالي 15 ميليارد دلاري براي كشور داشته است؛ از طرف ديگر ناترازي موجود در وضعيت فاجعه بار فعلي است كه منجر به واردات بنزين به ميزان 3 ميليارد دلار شده است و صنعت خودروي كشور به تنهايي بيش از 18 ميليارد دلار ضرر مالي براي كشور ايجاد كرده است.

سرپرست ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت با بیان اینکه «برنامه‌ای برای تغییر سهمیه ناوگان عمومی برون‌شهری نداریم» گفت:‌ سامانه نوسازی و توسعه ناوگان مسافری راه‌اندازی می‌شود.

با وجود فشاری که مصرف بنزین به مخارج دولتی وارد می‌کند افزایش قیمت بنزین در ایران مساله‌ای بسیار پیچیده و سیاسی شده است و کم‌تر کسی علاقه دارد درباره آن- مخصوصا درباره افزایش قیمتش- صحبت کند.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش گفت: اگر خودروهای کشور با استاندارد بین‌المللی تولید می‌شد، مصرف بنزین به ۶۰ میلیون لیتر در روز کاهش می‌یافت و می‌توانستیم روزانه ۵۰ میلیون لیتر صادرات داشته باشیم.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی از فرسودگی ۵۵ درصد خودروهای کلانشهر‌ها خبر داد و گفت: واردات بنزین بستگی به میزان مصرف بنزین و اینکه چه‌مقدار خودرو به ناوگان حمل‌و نقل کشور افزوده شود، دارد.

معاون سازمان برنامه و بودجه درباره تغییر قیمت بنزین در سال آینده توضیح داد.

مرکز پژوهش‌های مجلس در جریان بررسی لایحه بودجه۱۴۰۳ پیشنهاد توزیع یارانه بنزین به افراد را ارائه کرده است، اما این یارانه در صورت توزیع به چه کسانی تعلق خواهد گرفت؟

از آنجا که صادرات نفت بخش قابل توجهی از درآمدهای کشور را تشکیل می‌دهد به همین خاطر قیمت و میزان فروش نفت بر سیاست‌های پولی و مالی کشور سایه افکنده است‌ و در کنترل قیمت دلار موثر است.

شخصا سال‌ها عضو كميسيون تلفيق بودجه مجالس مختلف (حداقل 3 دوره مجلس) بودم. كميسيون تلفيق متشكل از نمايندگان كميسيون‌هاي مختلف است و وظيفه تراز كردن بودجه را به عهده دارد؛ بايد توجه داشت بودجه و برنامه‌هاي توسعه‌اي، مهم‌ترين قوانيني هستند كه در مجلس تصويب مي‌شوند. برنامه‌هاي توسعه‌اي سرنوشت 5 سال توسعه كشور را رقم زده و بودجه سالانه هم سرنوشت اجراي اين برنامه‌هاي توسعه‌اي را در قالب درآمد و هزينه براي يك سال تعيين مي‌كند.

مديرعامل پيشين شركت ملي پالايش و پخش فراورده‌هاي نفتي گفت: افزايش پلكاني قيمت‌ بنزين بايد در برنامه سوم توسعه اجرا مي‌شد اما مجلس هفتم آن را ملغي كرد، در صورتي كه اگر آن برنامه اجرا مي‌شد به نقاط خوبي در مورد مصرف بنزين مي‌رسيديم. عباس كاظمي در گفت‌وگو با ايلنا، درباره لزوم اجراي افزايش پلكاني قيمت بنزين اظهار داشت: به نظر بنده در خصوص حامل‌هاي انرژي و افزايش پلكاني قيمت‌ها بايد برنامه سوم توسعه اجرا مي‌شد اما مجلس هفتم آن را ملغي كرد، در صورتي كه اگر آن برنامه اجرا مي‌شد به نقاط خوبي در مورد مصرف بنزين مي‌رسيديم اما اكنون حتي اگر اجرا شود تاثيري در روند مصرف نخواهد داشت.

دولت سيزدهم با ارسال لايحه بودجه ۱۴۰۳ به مجلس، به موضوع با اهميت ناترازي انرژي در حوزه سوخت خودرو‌ها توجه خاصي نداشته است، تا جايي كه با روند صعودي افزايش مصرف بنزين و حتي گازوئيل در سطح كشور، پيش‌بيني واردات ميليارد دلاري سوخت در سال آينده، دور از ذهن نيست. به گونه‌اي كه شواهد و آمار نشان مي‌دهد، ما از صادركننده بنزين در حال تبديل شدن به يك واردكننده هستيم. به نظر مي‌رسد، عوامل مختلفي در بروز ناترازي بنزين در كشور موثر بوده اند؛ بالا بودن ميزان مصرف خودروها، از رده خارج نكردن خودرو‌هاي اسقاطي و قيمت پايين بنزين، از جمله عوامل مهم به شمار مي‌روند.

حوزه انرژي طي روزهاي اخير در عرصه‌هاي داخلي و خارجي، روزهاي پر خبر و پرالتهابي را پشت سر گذاشته است. اگر مشكلاتي كه براي 60 درصد جايگاه‌هاي الكترونيكي عرضه سوخت كشور ايجاد شده را كنار بگذاريم، يكي از مهم‌ترين موضوعات در عرصه‌هاي داخلي و خارجي كشورمان، احتمالاتي است كه برخي افراد، جريانات و رسانه‌ها در خصوص احتمالي نوسان در بازار نفت، پس از بروز برخي تنش‌ها در تنگه باب‌المندب مطرح مي‌كنند. 

سخنگوی صنف جایگاه‌داران سوخت با اشاره به اینکه اختلال در عرضه سوخت سراسری اما در برخی جایگاه‌هاست و علاوه بر تهران در دیگر استان‌ها نیز رخ داده، گفت: کمبود بنزین و گازوئیل به‌هیچ وجه مطرح نیست و افزایش قیمتی در دستور کار نیست.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: آلودگی هوا هیچ ارتباطی با بنزین ندارد و مربوط به میزان مصرف می‌شود.

موضوع كمبود بنزين و نياز به واردات بنزين در ايران چالش مهمي است تا جايي كه در بودجه 1403 بيش از 130 هزار ميليارد تومان (معادل 2.6 ميليارد دلار) منابع براي واردات بنزين در سال جاري در نظر گرفته شده است.